Nissan TB42 motor
Innehåll
Den 4.2-liters Nissan TB42-motorn tillverkades på ett japanskt företag från 1987 till 1997 och installerades endast under huven på den legendariska Patrol-SUV:n och endast i Y60-kroppen. Denna kraftenhet fanns i två versioner: TB42S-förgasare och TB42E-insprutning.
TB-familjen inkluderar även förbränningsmotorer: TB45 och TB48DE.
Specifikationer för Nissan TB42 4.2 liters motor
| Exakt volym | 4169 cm3 |
| Elsystem | förgasare eller EFI |
| ICE kraft | 170 - 175 hk |
| Vridmoment | 320 - 325 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R6 |
| Blockhuvud | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 96 mm |
| Kolvslag | 96 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.3 - 8.5 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 8.2 liter 15W-40 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 1/2 |
| Exempel på resurs | 400 000 km |
TB42 motorkatalogvikt är 270 kg
Motornummer TB42 är placerad i korsningen mellan blocket och huvudet
Bränsleförbrukning TB42
Med hjälp av exemplet med en 1995 Nissan Patrol med manuell växellåda:
| Stad | 19.7 liter |
| spåra | 11.8 liter |
| blandad | 16.4 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med TB42-motorn
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Nackdelar, haverier och problem med Nissan TB42
Motorn har utmärkt tillförlitlighet och en enorm resurs, men är väldigt glupsk
Oftast finns det problem med tändning, men de löses enkelt och billigt.
Orsaken till knackningar under huven visar sig ofta vara ojusterade ventiler.
Efter en löpning på 250 tusen km kan kamkedjan sträckas och behöva bytas ut
Motorn gillar inte överhettning, kompressionen kan försvinna eller en oljebränning kan börja.
