Nissan HR15DE motor

Motorer från Nissan för den moderna köparen har visat sig vara prisvärda, pålitliga och har lång livslängd. Motorer i HR15DE-serien installerade på så välkända bilar som Nissan Tiida sedan 2004, även idag, är mycket mindre benägna att repareras jämfört med deras konkurrerande motsvarigheter.

Historisk information

Historien om skapandet av moderna motorer inkluderar en kort historia av flera generationer av förbränningsmotorer (ICE), som över tiden har förbättrats och anpassats till förändrade driftsförhållanden.

Den första motorn från Nissan dök upp 1952 och var en fyrcylindrig radförgasarmotor, dess slagvolym var endast 860 cm³. Det var denna första förbränningsmotor, installerad på bilar från 1952-1966, som blev grundaren av moderna Nissan-motorer.

Sedan 2004 har Nissan upplevt en vändpunkt - produktionen av de senaste HR-seriens motorer vid den tiden började. Från 2004 till 2010 utvecklades och tillverkades följande motorer:

• HR10DDT;
• HR12DE;
• HR12DDR;
• HR14DE;
• HR15DE;
• HR16DE.

De tre första modellerna var in-line trecylindriga motorer - det vill säga kolvarna var placerade i en rad och satte vevaxeln i rörelse. De tre sista modellerna var redan fyrcylindriga motorer. Viktiga egenskaper hos HR-seriens motorer var kombinationen av hög effekt och måttliga giftiga utsläpp till atmosfären. Ett antal modeller var utrustade med en turboladdare, vilket tekniskt gjorde det möjligt att utveckla maximal effekt än motorer utan turbin. Modeller tillverkades med små tidsintervall, de huvudsakliga skillnaderna var skillnaden i förbränningskammarens volym och graden av kompression.

HR15de motor

HR15DE-motorn var en av de mest optimala fyrcylindriga motorerna på den tiden jämfört med föråldrade föregångare. Om de gamla modellerna hade högre bränsleförbrukning, har den nya modellen denna siffra reducerad till ett minimum. De flesta komponenterna och sammansättningarna var gjorda av aluminium, vilket i hög grad underlättade designen. Dessutom ökades vridmomentet på kraftenheten, vilket är mest lämpligt för stadstrafik, även med trafikstockningar. Tillsammans med hög effekt bland alla "bröderna" var denna motor den lättaste, och den nya tekniken för polering av gnidytor gjorde det möjligt att minska friktionskoefficienten med 30%.

Технические характеристики

Det första som bilister ibland stöter på när de köper en bil är att leta efter en skylt med motorns serienummer. Att hitta dessa data är ganska enkelt - de är stämplade av tillverkaren på framsidan av cylinderblocket, nära startmotorn.

Låt oss nu gå vidare till att dechiffrera motorns bokstavs- och sifferbeteckningar. I HR15DE-namnet har varje element sin egen beteckning:

• serien för den producerade motorn indikeras med de två första bokstäverna "HR";
• motorns slagvolym indikeras med ett nummer, som måste delas med 10. För vår motorserie är denna parameter 1,5 liter;
• efter siffrorna kommer bokstaven "D", som indikerar att varje cylinder har fyra ventiler (två inlopp och två avgaser), samt två kamaxlar;
• den sista bokstaven "E" indikerar att munstycken är installerade på denna motormodell.

Kraftmotorns huvudegenskaper visas i tabellen nedan: 

Parameter	Värde
Motortyp	fyrcylindrig, sextonventiler, vätskekyld
Motorns förskjutning	1498 cm3
Tidstyp	DOHC
Kolvslag	78,4 mm
Kompressionsförhållande	10.5
Antal kompressionsringar	2
Antal oljeskrapor	1
Tändningsordning	1-3-4-2
kompression	Fabrik - 15,4 kg / cm² Minst - 1,95 kg/cm² Skillnad mellan cylindrar – 1,0 kg/cm²
Kompressionsförhållande	10.5
Effekt	99-109 hk (vid 6000 rpm)
Vridmoment	139 – 148 kg*m
(vid 4400 rpm)
bränsle	AI-95
Kombinerad bränsleförbrukning	12,3 L

• HR15DE-motorn är en enrads 4-cylindrig motor - kraftenheten har en vevaxel, som drivs av fyra kolvar anordnade sida vid sida. Motorns slagvolym är en av de viktigaste indikatorerna som bilister uppmärksammar - kraften beror på den. För modellen HR15DE är den 1498 cm³, vilket ger den en effekt på cirka 99-109 hästkrafter.
• 16-ventilsmotor - varje cylinder har två insugnings- och två avgasventiler. Trots diskussionen om ingenjörer - vilket är mer pålitligt - en kedja eller ett bälte, anser tillverkaren att det är mer tillförlitligt att använda en kamkedja.
• Ventilöverlappningen minimeras av kamaxelavskiljaren som är installerad på denna motormodell. Denna anordning ger maximalt möjliga öppnings- och stängningsfördröjningsvinklar för insugningsventilerna.
• Vätskekylning - det är lämpligt att använda frostskyddsmedel som arbetsvätska. Termostaten, som ger den optimala temperaturregimen för motorn, fungerar i intervallet för kylvätska 77-83,5 °.
• Tändordning 1-3-4-2 - Detta diagram visar tändordningen för bränsleblandningen i förbränningskammaren. För att det ska fungera smidigt är det nödvändigt att byta batteriet i tid och använda tändstift som rekommenderas av tillverkaren.
• Det är viktigt att notera att motormodellen har bra vridmomentindikatorer, vilket gör det bekvämare att köra bilen i stadsmiljö.
• Bränslet som används är AI-95, men att döma av bilisters recensioner fungerar denna "allätande" motor perfekt på AI-92-bensin utan kraftförlust.

Motorisk tillförlitlighet

Nästan varje bilägare vet att resursen för varje motor till stor del beror på villkoren för dess drift. Om en person gillar snabb och "aggressiv" körning ökar belastningen på gnidningskomponenter och enheter och slitaget på delar ökar. Frekvent överhettning bidrar till utspädningen av oljan, som inte hinner bilda en tillräcklig mängd oljefilm. Dessutom kan bristande överensstämmelse med temperaturområdet leda till deformation av cylinderhuvudet, kylvätska som kommer in i förbränningskammaren och allvarlig skada på cylinderkolvgruppen.

Det är värt att uppmärksamma följande punkter:

1. Nissan tillverkar modeller med kedje- eller växeldrift, vilket säkert är mer pålitligt än remmar.
2. Vid överhettning spricker motorerna i denna serie sällan cylinderhuvudet.
3. Modeller av HR-serien har alltid erkänts som de bästa och mest pålitliga bland alla "bröder" i världen.

Resursen för kraftenheten HR15DE är minst 300 tusen kilometer, men det är långt ifrån gränsen. Med förbehåll för de driftregler som beskrivs i manualen, såväl som ett snabbt byte av olja och oljefilter, ökar resursen till 400-500 tusen körsträcka.

reparerbarhet

En av de mindre nackdelarna eller "fly i salvan" är det svåra reparationsarbetet på denna modell. Svårigheter uppstår inte alls på grund av montering av dålig kvalitet eller brist på reparationsdelar, utan snarare tät "bemanning" av motorrummet. Till exempel, för att ta bort generatorn för att ersätta den, måste du skruva loss närliggande komponenter och sammansättningar. Den otvivelaktiga positiva punkten är att dessa motorer och deras komponenter sällan kräver reparation.

Om din motor en dag började värmas upp dåligt, zatroil, detonation dök upp eller bilen började rycka under körning, är din bils körsträcka redan mer än 300 tusen kilometer.

Tillverkaren rekommenderar också att ägare av bilar med hög körsträcka alltid har med sig motorolja, kylvätska, automatväxellådsolja och ett kopplingsschema. I nödfall kommer detta att hjälpa bilmekanikern mycket vid reparationer.

Vilken olja ska man hälla?

Kvalitetsmotorolja spelar en stor roll för livslängden på din bils "hjärta". Den moderna oljemarknaden erbjuder ett stort urval - från de billigaste till de dyraste märkena. Tillverkaren rekommenderar att man inte sparar på motorolja och använder Nissan-märkt syntetisk motorolja, som endast säljs i specialiserade butiker.

Lista över Nissan-bilar med hr15de-motor

• Grand Livina
• Livina XR
• EVALIA
• Almera
• Solig N17
• AD Expert (2006)
• AD Wagon (2006)
• AD-MAX Wagon (1992 — 1996)
• Bluebird Sylphy (2005–2012)
• Jukes (2010)
• Mars (2002–2010)
• Notera (2005–2012)
• Tiida (2004–2012)
• Wingroad (2005)

De senaste bilarna tillverkade med denna motormodell:

• bluebird sylphy 4wd
• nissan wingroad y12