Nissan CA20S motor
Nissan CA är en kolvförbränningsmotor med en volym på 1,6 till 2 liter. Den utvecklades för små Nissan-bilar och ersatte Z-motorerna och några mindre 4-cylindriga motorer i L-serien.
Motorn är helt i metall, dess huvud är gjort av aluminium. Till skillnad från förbränningsmotorerna i Z- och L-serien har den ett gasdistributionsbälte istället för en kamkedja av järn. Detta gör denna modell billigare.
Tidiga CA-modeller hade 8 ventiler som drivs av en enda kamaxel.
Senare versioner av motorn fick ett elektroniskt bensininsprutningssystem.
CA-seriens enheter har designats för att vara kompakta och lätta, bränslesnåla och bränslesnåla jämfört med deras föregångare i Z-serien.
Detta är den första motorn i vilken ett system installerades för att minska avgaserna i miljön, därav namnet på CA-motorn - Clean Air - ren luft.
I senare versioner ökades antalet ventiler till 16, vilket gjorde motorn mer kraftfull.
På grund av de ganska höga kostnaderna för metallen avbröts tillverkningen av motorer 1991. De tillverkades aldrig i en turboladdad version.
1,8- och 2-litersmodellerna ersattes av fyrcylindriga motorer i Nissan SR-serien. Subcompact 1,6-motorer ersattes av GA-serien.
Modellbeskrivning CA20S
I vår artikel kommer vi att prata om Nissan CA20S-motorn. Serienumret talar om systemet "ren luft" (CA, ren luft), 2-liters motorkapacitet (20) och närvaron av en förgasare (S).
Den tillverkades mellan 1982 och 1987.
Arbetar på gränsen för dess kapacitet, den producerar 102 hästkrafter (vid 5200 rpm), dess vridmoment är 160 (vid 3600 rpm).
Hans senare modeller var CA20DE med dubbla kamaxlar och elektronisk bränsleinsprutning, CA20DET med turboladdning, CA20T med endast turboladdning, CA20T med turboladdning och elektronisk bensininsprutning.
Modeller av Nissan-bilar som denna motor installerades på: Stanza, Prairie, Auster, Bluebird (Serie S, U11, T12), Laurel, Skyline, Cedric / Gloria Y30, Van C22 (Vanette).
Технические характеристики
| Karakterisering | Värde |
|---|---|
| Motordrivning, kubik cm | 1973 |
| Maximal effekt, hp | 88-110 |
| Maximalt vridmoment | 145 (vid 2800 rpm) och 167 (vid 3600 rpm_ |
| Bränsleförbrukning, l / 100 ks | 5.9 - 7.3 |
| motorns typ | 4-cylindrig |
| Cylinderdiameter, mm | 85 |
| Maximal effekt, hp | 120 (vid 5600 varv) |
| Kompressionsförhållande | 9 |
| Kolvslag, mm | 88 |
Underhåll och reparation
Som vi har sagt är motorn ekonomisk när det gäller bensinförbrukning. Oljeförbrukningen är också minimal. Enligt feedback från bilägare med denna motor kan vi dra slutsatsen att den är pålitlig, hållbar, tålig, inte kräver reparation under mycket lång tid (upp till 200, och ibland upp till 300 tusen kilometer tillryggalagd).
Priset på en fullt utrustad motor varierar från 50-60 tusen rubel.
När det gäller inköp av reservdelar för denna modell, även om kostnaden för dem inte är hög, kommer det att vara ganska svårt att hitta dem på andrahandsmarknaden, eftersom modellen inte har producerats på länge.
Till exempel är priset på en bränslepump 1300 1700 rubel, en uppsättning av fyra ljus är 1900 4000 rubel, att byta ut ett motorfäste kostar upp till XNUMX XNUMX rubel och en kamrem - upp till XNUMX XNUMX rubel.
Det andra problemet kan vara bristen på relevant litteratur om reparation av denna modell och bilverkstädernas ovilja att ta på sig sådant arbete.
Men bilar av den generationen ger enkel åtkomst till motorn, så många förare reparerar motorn själva.
På vintern behöver denna motor upp till 20 minuters uppvärmning;
Kamaxelns lägesgivare kan vara skadad, detta bör uppmärksammas.
Utgång
Hittills finns det många bilar kvar på språng (till exempel Skyline, Stanza, Laurel) med motorer i CA20S-serien fortfarande igång, vilket indikerar deras hållbarhet och tillförlitlighet. Detta underlättas av en helmetallkropp. I grund och botten köper tuningentusiaster sådana bilar, men enligt deras recensioner har de ingen brådska att skiljas från sina inhemska motorer, utan ändrar bara utseendet på bilen.
Om vi tar hänsyn till alla funktioner hos denna motor, nämligen dess effektivitet, miljövänlighet, enkel reparation, kan vi säga att det var en av de bästa motorerna i sin tid.
