MZ150-motor - grundläggande information, tekniska data, egenskaper och bränsleförbrukning

Trots att både Folkrepubliken Polen och DDR tillhörde östblocket efter andra världskriget var bilar utanför västgränsen bättre ansedda. Så var det med motorcykeln MZ150. MZ150-motorn som var installerad på den gav bättre prestanda, såväl som mer ekonomisk förbränning jämfört med tvåhjuliga fordon som tillverkades i vårt land vid den tiden. Lär dig mer om det medan du läser!

MZ150-motor i en ETZ-motorcykel från Chopau - grundläggande information

Den version vi skriver om var efterföljaren till sorten TS 150. Den tillverkades från 1985 till 1991. Intressant nog distribuerades en annan framgångsrik motorcykel från andra sidan den västra gränsen - MZ ETZ 125, men den var inte så populär. Motorcykeln MZ ETZ 150 importerades ivrigt till Polen. Man uppskattade att antalet exemplar svävade runt 5. delar.

Många designkoncept i ETZ150 togs från TS150-varianten. Den nya versionen använde dock en extra växel, cylinder och förgasare.

Tre olika versioner av MZ ETZ 150 - vilka typer av tvåhjulingar kan du köpa?

Motorcykeln med MZ 150-motorn tillverkades i tre versioner. Den första standardprodukten från den tyska fabriken Zschopau hade inte en varvräknare och en skivbroms framför - till skillnad från de andra och tredje varianterna, det vill säga De Lux och X, som dessutom var utrustade med en tomgångssensor. 

Detta är inte de enda skillnaderna mellan de beskrivna versionerna. Det fanns skillnader i makt. Alternativ X producerade 14 hk. vid 6000 rpm och varianterna De Lux och Standard - 12 hk. vid 5500 rpm. Bakom den bästa prestandan hos Model X låg specifika designlösningar - att ändra gapet på nålmunstyckena och ventiltiming.

Det är också värt att nämna designegenskaperna hos modeller som var vanliga i Västeuropa. MZ150-varianten för denna marknad var utrustad med en Mikuni-oljepump som tillval.

Tysk tvåhjulig design

Inte bara MZ150-motorns kapacitet var slående, utan också arkitekturen hos ETZ-motorcykeln. Designen på den tvåhjuliga bilen var exceptionellt modern och tilltalande för ögat med sitt ovanliga utseende. En av de karakteristiska estetiska teknikerna var bränsletankens strömlinjeformade form och användningen av lågprofildäck. Vari ETZ 150 såg väldigt dynamisk och sportig ut.

Hur har motorcykelns utseende förändrats?

Från 1986 till 1991 skedde flera förändringar i utseendet på motorcykeln ETZ 150. Vi pratar om användningen av runda bakljus, samt att byta ut körriktningsvisarna med en rektangulär version och standardtändningssystemet med en elektronisk. . Sedan beslutades det att installera en bakvinge av plast, inte metall.

Strukturella delar av ETZ150-upphängningen

ETZ 150 använder en bakram svetsad av stålbalkar. En teleskopgaffel valdes fram, medan två oljefjädrar och dämpningselement användes bak. Den främre och bakre fjädringsvägen var 185 mm respektive 105 mm.

MZ 150-motor - tekniska data, egenskaper och bränsleförbrukning

Seriebeteckningen för MZ 150-motorn är EM 150.2.

1. Den hade en total cylindervolym på 143 cm³ och en toppeffekt på 9 kW/12,2 hk. vid 6000 rpm.
2. I versionen avsedd för den västerländska marknaden låg dessa parametrar på nivån 10,5 kW / 14,3 hk. vid 6500 rpm.
3. Vridmomentet var 15 Nm vid 5000-5500 rpm.
4. Borrning 56/58 mm, slaglängd 56/58 mm. Kompressionsförhållandet var 10:1.
5. Tankvolymen var 13 liter (med en reserv på 1,5 liter).
6. Den maximala motorhastigheten nådde 105 km/h i den version som säljs i öst och 110 km/h i Västeuropa, och en 5-växlad växellåda användes också.

Toppen av popularitet för en motorcykel med en MZ 150-motor inträffade i slutet av 80-talet och början av 90-talet. Med kommunismens fall och de västerländska märkenas intåg på marknaden köptes tvåhjuliga fordon från DDR inte längre så lätt i vårt land Vad mer är värt att notera avslutningsvis? Det verkar som om historien slutade runt 2000, men den sekundära marknaden ökar i popularitet. Modellen är efterfrågad bland älskare av gamla tvåhjuliga fordon, som uppskattar dess tillförlitlighet. En välskött begagnad motorcykel kan köpas för bara några hundra PLN.