600cc-motorn i sportcyklar - historien om 600cc-enheten från Honda, Yamaha och Kawasaki

Det första tvåhjuliga fordonet med en 600 cc motor. se var Kawasaki GPZ600R. Modellen, även känd som Ninja 600, släpptes 1985 och var helt ny. Den 4cc vätskekylda inline 16-ventils 592T-motorn med 75 hk blev symbolen för den sportiga klassen. Ta reda på mer om 600cc-enheten i vår text!

Början av utvecklingen - de första modellerna av 600cc-motorer.

Inte bara Kawasaki bestämde sig för att skapa en 600 cc-enhet. Snart såg en annan tillverkare, Yamaha, lösningen. Som ett resultat fylldes erbjudandet från det japanska företaget på med FZ-600-modeller. Designen skilde sig från Kawasaki-modellen genom att man bestämde sig för att använda luft i stället för vätskekylning. Det gav dock mindre kraft, vilket ledde till den ekonomiska ruineringen av anläggningen.

En annan motor av denna kraft var Hondas produkt från CBR600. Den gav cirka 85 hk. och hade en slående design med en distinkt kåpa som täckte motorn och stålramen. Snart släppte Yamaha en förbättrad version - det var 600 års FZR1989-modell.

Vilka sorter tillverkades på 90-talet?

Suzuki kom in på marknaden med sin supersportcykel med introduktionen av GSX-R 600. Dess design är baserad på GSX-R 750-varianten, med samma komponenter, men en annan kraft. Han gav ut ca 100 hk. Även under dessa år skapades uppgraderade versioner av FZR600, CBR 600 och ytterligare en GSX-R600.

I slutet av årtiondet satte Kawasaki återigen fart i utvecklingen av 600 cc-motorer. Företagets ingenjörer skapade premiärversionen av den redan ikoniska ZX-6R-serien, som hade mycket bättre prestanda och högt vridmoment. Yamaha introducerade snart YZF600R Thundercat på 105 hk.

Ny teknik i 600cc-motorer

På 90-talet dök moderna bygglösningar upp. En av de viktigaste var från Suzuki med GSX-R600 SRAD med en liknande design som RGV 500 MotoGP. Den använder Ram Air Direct-teknologi - ett proprietärt luftinsprutningssystem där rymliga luftintag är inbyggda i sidorna av den främre noskonen. Luften fördes genom speciella stora rör som skickades till luftboxen.

Yamaha använde då ett modernt luftintag i YZF-R6, som producerade 120 hk. med en ganska låg vikt på 169 kg. Vi kan säga att tack vare denna tävling användes 600-cc-motorer för att skapa solida modeller av sportcyklar som produceras idag - Honda CBR 600, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 och Yamaha YZF-R6. 

Perioden efter millennieskiftet – vad har förändrats sedan 2000?

Början av 2000 var förknippad med lanseringen av Triumph-modeller, i synnerhet TT600. Den använde en standardkonfiguration med en vätskekyld inline fyrtakts fyrcylindrig enhet - med fyra cylindrar och sexton ventiler. En komplett nyhet var dock användningen av bränsleinsprutning.

Inte bara 600cc-motorer

Det fanns också större kapacitetsenheter - 636 cc. Kawasaki introducerade den tvåhjuliga motorcykeln ZX-6R 636 med en design lånad från Ninja ZX-RR. Motorn som installerades i den gav ett högre vridmoment. I sin tur skapade Honda, i en modell starkt inspirerad av MotoGP och RCV-serien, en motorcykel med en Unit-Pro Link-svingarm som passar under sätet. Avgas och fjädring skilde sig inte från den version som är känd från populära tävlingar.

Yamaha gick snart med i tävlingarna med en YZF-6 som slog 16 500 rpm. och är mycket populär än i dag - den är tillgänglig efter flera modifieringar. 

600 cc-motor för närvarande - vad kännetecknas den av?

För närvarande utvecklas inte marknaden för 600cc-motorer lika dynamiskt. Detta beror på skapandet av helt nya klasser av enheter, såsom äventyr, retro eller urban. Detta påverkas också av restriktiva Euro 6-utsläppsnormer.

Detta segment avspeglas också i skapandet av mer kraftfulla 1000cc-motorer, som också innehåller många moderna teknologier som påverkar säkerheten och körningens smidighet – med mycket bättre prestanda, samt införandet av traction control system eller ABS.

Denna motor kommer dock inte att försvinna från marknaden inom kort, tack vare den fortsatta efterfrågan på medelstora enheter, billig drift och hög tillgänglighet på reservdelar. Denna enhet är en bra start på äventyr med sportcyklar.