Motor Mitsubishi 4g54
Innehåll
Den en gång populära Mitsubishi Motors-motorn är 4g54. Konfiguration in-line, fyrcylindrig.
Tillhör Astron-serien. Den användes vid tillverkning av bilar av populära modeller, till exempel Pajero. Används i bilar av andra märken.
Motorn har flera versioner. Den amerikanska versionen kallas "Jet Valve". De kännetecknas av närvaron av en separat insugningsventil, som tillför en extra volym luft till förbränningskammaren. Denna lösning lutar blandningen för att minska nivån av avgasutsläpp i vissa driftlägen.
En annan version av Mitsubishi-motorn är ECI-Multi ("Astron II"). Dök upp 1987. Huvudfunktionen är elektroniskt styrd bränsleinsprutning. ECI-Multi användes för att skapa Mitsubishi Magna. Den mest populära versionen av 4g54 är förgasad. Tillverkningen av motorer med tvåkammarförgasare började 1989. Förgasaren har en automatisk startanordning och ett pneumatiskt ställdon för sekundär kammargasreglage. På vissa bilmodeller finns en elektroniskt styrd förgasare. I detta fall kompletteras bränslesystemet med en mekanisk pump av membrantyp.
I en separat kategori är det värt att lyfta fram den turboladdade versionen av 4g54. En turboladdare med centraliserad bränsleinsprutning och intercooler installerades på Mitsubishi Starion (GSR-VR). Den turboladdade motorn var utrustad med en extern elektrisk bränslepump.
Den mest effektiva turboladdaren modellen TD06-19C installerades på Pajero racing-konfiguration. En racerbil av denna modifiering var inte tillgänglig för den genomsnittliga köparen och användes uteslutande för sportlopp. Mitsubishi Starion deltog i Paris-Dakar-loppet 1988.
Specifikationer (enligt Wikipedia, drom.ru)
| Volym | 2,6 L |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 8 |
| Cylinderdiameter | 91,1 mm |
| Kolvslag | 98 mm |
| Effekt | 103-330 hk |
| Kompressionsförhållande | 8.8 |
Effekt beroende på version:
- Jetventil - 114-131 hk
- ECI-Multi - 131-137 hk.
- Förgasarversion - 103 hk
- Turbo – 175 hk.
- Motorsportversion - 330 hk
Motornumret finns bredvid avgasgrenröret på ett plant område.
Enhetens tillförlitlighet
Mitsubishi 4g54 är en tvåliters, pålitlig motor. Syftar på de berömda "miljonärs"-motorerna. Den har ett enkelt kraftsystem och bra byggkvalitet.
reparerbarhet
Mitsubishi 4g54 är inte den vanligaste motorn. Att hitta kompletta enheter och enskilda reservdelar till det är lite svårt, men möjligt.
Kompletta motorer är, på grund av sin sällsynthet, något dyrare än sina motsvarigheter.
Du kan verifiera detta på en av sajterna med begagnade varor. Det är fullt möjligt att beställa en kontraktsmotor från Japan, inklusive från lager i Ryssland. Förresten, detta är mycket lättare att göra än att hitta enskilda delar, vars kostnad ofta överstiger rimliga gränser.
Precis som i andra bilar är det inte ovanligt att startmotorn misslyckas. Dessutom, med tanke på körsträckan, slits bokstavligen allting ut inuti enheten. Lamellerna sväller och smälter, ankaret och borstarna blir oanvändbara. Ett intressant faktum är att en nästan komplett analog, demonterad för reservdelar, är en växelstartare för 402 KENO-motorn. En relativt billig offentlig enhet demonteras nästan utan problem. Ett undantag är borttagandet av ett nytt lager för att ersätta det gamla. För detta är huvudet slitet.
Därefter förkortas ankaret med 2 mm. Axeln borras från änden med 1 mm eller så ersätts kulan med en storlek på 4,5 mm.
Som ett resultat "återupplivar" billiga delar från givaren den gamla startmotorn, vilket återigen indikerar underhållbarhet.
Ofta skapar problem med motorn en kedja. Närmare bestämt försvinner dess spänning eller tidsfaserna kommer på avvägar (mindre kedjebyte krävs). I det här fallet är det mycket svårare att fixa sammanbrottet och det är inte förvånande. Spännaren/dämparen är traditionellt placerad på en svåråtkomlig plats. Det är nödvändigt att ta bort gallret, kylaren, pumpen och kedjeskydden, ta bort balanseringskedjan. Balanseringsmekanismen köps utan problem. För Mitsubishi-motorer kallas det "Silent Shaft". Jag är glad att det finns billiga ryska och ukrainska analoger av sådana mekanismer.
Att installera en distributör i en 4g54 förbränningsmotor för oerfarna bilister kan vara mycket problem, även om det inte skiljer sig från att reparera andra bilmärken. Oftast görs fel som leder till felaktig tändning eller ojämn, felaktig funktion av motorn. Det viktigaste är att sätta flaggan exakt i mitten när du installerar distributören. De övre och nedre markeringarna på fördelaraxeln ska ställas mitt emot varandra, varefter fördelaren placeras på sin plats med markeringar på vevaxel och cylinderhuvud.
Eftersom motorn har upphört att tillverkas under lång tid, misslyckas kopplingens svänghjul ofta i den. Sådana reparationer är en av de dyraste.
Åtföljs av samtidig identifiering av andra problem, såsom byte av oljetätningar. Varje packning eller packning köps med stor svårighet. Deras leverans till reparationsplatsen måste vänta flera veckor. Ventiljustering är bland andra problem med den redan "inte unga" 4g54. Traditionellt är det i sådana fall lättare att kontakta ett specialiserat center.
I ett speciellt avsnitt av problem är det värt att belysa reparationen av sprickor. Överhettning av motorn medför ofta reparation av cylinderhuvudet. Sprickor i huvudet indikeras av vit rök från avgasröret, vilket tyder på att olja har kommit in i kylvätskan. Även i sådana fall observeras bubblor (avgaser) i expansionstanken eller kylaren. Vid analys upptäcks vanligtvis olje- och kylvätskeläckor. I sådana fall krävs en cylindertoppspackning.
I allmänhet är recensionerna på Mitsubishi 4g54 positiva. Särskilt vanligt är nöjda ägare av Mitsubishi Pajero 2.6 liter. Motorns exceptionella tillförlitlighet, tillgängligheten av billiga analoger av reservdelar betonas. Beroende på skicket repareras automatväxellådan, lager, packningar och tätningar byts ut. Det kan vara problem med el, sensorer och kedjespännare.
Val av olja
I Mitsubishi med en 4g54-motor rekommenderas det att fylla på den ursprungliga Lubrolene sm-x 5w30-oljan, vars namn ofta finns i manualen. Oljenummer: MZ320153 (motorolja, 5w30, 1 liter), MZ320154 (motorolja, 5w30, 4 liter). Lågviskös olja är utmärkt för motorer av detta märke och modell. Mer sällan väljer användare olja med en viskositet på 0w30. Oljenummer: MZ320153 (motorolja, 5w30, 1 liter),
MZ320154 (motorolja, 5w30, 4 liter).
Var var motorn installerad?
80-90-tal
| Volym | 2,6 L |
| Antal cylindrar | 4 |
| Antal ventiler | 8 |
| Cylinderdiameter | 91,1 mm |
| Kolvslag | 98 mm |
| Effekt | 103-330 hk |
| Kompressionsförhållande | 8.8 |
70-80-tal
| Dodge Ram 50 | med 1979-89 |
| Dodge Raider | med 1982-83 |
| Dodge 400 | med 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | med 1981-85 |
| Plymouth Voyager | med 1984-87 |
| Plymouth Caravelle | 1985 |
| Plymouth Fire Arrow | med 1978-80 |
| Chrysler New Yorker | med 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | med 1982-85 |
| Chrysler E-klass | med 1983-84 |
| Sigma | med 1980-87 |
| Debonair | med 1978-86 |
| Sapporo | med 1978-83 |
| Mazda B2600 | med 1987-89 |
| Magna | 1987 |
