Motor Mitsubishi 4G52
Innehåll
En av de första radmotorerna är 4G52. 1972 introducerade Mitsubishi Motors Astron-serien, eller 4G5-motorn, för allmänheten.
Dessa enheter skilde sig från sin samtid genom ett antal designegenskaper som ökar produktiviteten, slitstyrkan, kompaktheten och enklare att reparera. 4 cylindrar i denna mekanism är placerade på samma linje, vilket gör att du kan uppnå den perfekta balansen.
In-line-arrangemanget av cylindrar är idealiskt för ekonomiklassbilar, som kombinerar både kompakthet och ganska bra effekt.
Det finns flera modifieringar i Astron-motorserien som har vunnit särskild popularitet bland biltillverkare och verkstadsarbetare. 4G52 släpptes 1975 och fyllde nischen med 2cc-motorer.
Flera modifieringar producerades för den australiensiska marknaden och för vissa bilmodeller som kräver ökad effekt (upp från 74 kW (100 hk) till 92 kW (ca 120 hk))
Большинство двигателей использовались в машинах собственного производства Mitsubishi Motors: серии Jeep и L200, для автомобилей Dodge Colt и Dodge Ram 50. В настоящее время данный двс является редкостью на просторах СНГ, ведь осталось небольшое количество машин старого выпуска на ходу: пик популярности пришелся на середину 80-х — начало 90-х годов прошлого века.
Specifikationer för 4G52-motorn
| Motordrivning, kubik cm | 1995 |
| Maximal effekt, hp | 100 |
| Cylinderdiameter, mm | 84 |
| Bränsle som används | Bensin vanlig (AI-92, AI-95) Bensin AI-92 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 |
| Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal | 100 (74)/5000 |
| Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm. | 167 (17)/3000 |
| Kompressor | Ingen |
| Kompressionsförhållande | 8.5 |
| motorns typ | Inline, 4-cylindrig |
| Kolvslag, mm | 90 |
Reparation och drift
Produktionen av 4G52-motorer upphörde i mitten av nittiotalet, och deras plats togs av mer modern design, med stor volym, kraft och vikt. Gamla bilar utrustade med en fyrcylindrig Mitsubishi-motor kan dock ses än idag.
Motorn presterade bra både på bilar för staden och på budgetpickuper från Dodge. Måttlig motoreffekt och låg bränsleförbrukning per kilometer gjorde den till ett bra alternativ för en bil av dessa år. Dessutom är reparationen av denna enhet möjlig med hjälp av delar från andra motorer från tillverkare som Hyundai, Chrysler, KIA.
För närvarande är 4G52-motorn och delar till dem i stor efterfrågan bland samlare, ägare av gamla bilar, reparationsverkstäder. Många tar isär sina motorer och säljer dem som delar.
Behovet av originaldelar i CIS är ganska stort. Särskild efterfrågan på:
- Liners, kolvar, kolvringar
- Ventiltätningar, huvud- och vevstakeslager
- Packningar, lager och munstycken
- Generatorer, bränslepumpar, startmotorer
- Filter, samt vevaxlar och kamaxlar.
Det är värt att notera att mekaniker ofta uppgraderar startmotorer från andra bilar för att reparera original Mitsubishi. Detsamma gäller andra delar som är handgjorda eller billiga kopior.
Identifiering av det ursprungliga motornumret
När du reparerar eller servar ditt fordon, var uppmärksam på originaliteten hos delarna och enhetens serienummer. För japanska förbränningsmotorer är detta värde lätt att hitta: det tvingas ut eller stämplas på den övre motorskyddsstången på höger sida av bilen.
Motorns nummer och kod är alltid placerade bredvid varandra, så att bestämma typ och märke på din motor kommer inte att vara svårt. Exakta tabeller med motornummer och information om dem finns på Internet
Egenskaper
Som nämnts ovan hänvisar 4G52 till motorer med in-line cylindrar. Därför är dess reparation och underhåll ganska enkla: motorn i sig är kompakt och har en måttlig vikt. Dess montering och demontering sker på kort tid på grund av den ursprungliga designen.
Den stora uteffekten beror på den sekventiella driften av 4 cylindrar. Deras placering gör att du kan fördela belastningen på själva motorn och på bilens kaross som helhet, vilket minskar alla typer av vibrationer både vid låga och höga hastigheter.
Bränsleklass AI-92 och AI-95 är idealiska för dessa enheter och påverkar minimalt dess prestanda.
Det är också värt att komma ihåg att med långvarig användning av motorer av denna typ bör tidsintervallet mellan reparationer minskas - små förseningar i driften eller fel på enskilda delar är inte uteslutna.
Med en körsträcka på mer än 150,000 XNUMX km är det värt att byta till lämplig typ av olja, vilket kommer att eliminera radering av fungerande delar och tillåta motorn att fungera resten av sitt liv utan större reparationer.
