Mercedes M111-motor
Innehåll
Mercedes M111 -motorn tillverkades i mer än 10 år - från 1992 till 2006. Den har visat hög tillförlitlighet, och även nu på vägarna kan du hitta bilar utrustade med motorer i denna serie utan allvarliga anspråk på kraftenheten
Specifikationer Mercedes M111
Motorer Mercedes M111 - en serie med 4-cylindriga motorer, med DOHC och 16 ventiler (4 ventiler per cylinder), radanordning av cylindrar i blocket, injektor (PMS- eller HFM-injektion, beroende på modifiering) och kedjedrift . Linjen innehåller både sug- och kompressorenheter.
Motorer tillverkades med en volym på 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) och 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), några av dem i flera modifieringar. Motorns egenskaper sammanfattas i tabellen.
| modifiering | Typ | Volym, se kub. | Effekt, hk / varv | Moment Nm / varv | Kompression, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosfärisk | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosfärisk | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | kompressor | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | kompressor | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosfärisk | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosfärisk | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | kompressor | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosfärisk | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosfärisk | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | kompressor | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosfärisk | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | kompressor | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
Linjemotorernas genomsnittliga livslängd är 300-400 tusen km körning.
Genomsnittlig bränsleförbrukning i stad / motorväg / blandade cykler:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L för Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 L på Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 L;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L vid installation på Mercedes C230 Kompressor W202.
Motorändringar
Produktionen av grundversioner av motorer startades 1992. Modifieringar av enheterna i serien var av lokal karaktär och syftade till att på ett obetydligt sätt förbättra prestanda och uppfylla specifika krav för olika bilmodeller.
Skillnaderna mellan modifieringarna berodde huvudsakligen på att ersätta PMS-injektionen med HFM. Kompressorversioner (ML) var utrustade med en Eaton M62-kompressor.
År 2000 genomfördes en djup modernisering (restyling) av den populära serien:
- BC är förstärkt med förstyvningar;
- Installerade nya vevstänger och kolvar;
- Ökad kompression uppnådd;
- Ändringar har gjorts i konfigurationen av förbränningskamrarna;
- Tändningssystemet har uppgraderats genom att installera enskilda spolar;
- Använda nya ljus och munstycken;
- Gasreglaget är nu elektroniskt;
- Miljövänlighet har förts till Euro 4, etc.
I kompressorversioner ersätts Eaton M62 med Eaton M45. Restyled-enheter fick EVO-indexet och producerades fram till 2006 (till exempel E23) och ersattes gradvis av M271-serien.
Mercedes M111 problem
Alla motorer i familjen M111-serien kännetecknas av vanliga "sjukdomar":
- Oljeläckage på grund av slitna topplock.
- Effektfall och ökad förbrukning på grund av funktionsstörningar i massluftsflödesgivaren med en körning på cirka 100 þús.
- Vattenpumpsläcka (körsträcka - från 100 tusen).
- Slitage på kolvkjolar, sprickor i avgaserna med intervallet 100 till 200 þús.
- Oljepumpens funktionsstörningar och problem med kedjan efter 250 þús.
- Obligatoriskt byte av ljus var 20: e tusen km.
Dessutom kräver den solida "arbetserfarenheten" hos motorer nu noggrann uppmärksamhet - användningen av endast vätskor av märke och underhåll i rätt tid.
Ställa in M111
Alla åtgärder för att öka kapaciteten är endast motiverade för enheter med kompressor (ML).
För detta ändamål kan du byta ut kompressorhjul och firmware mot en sport. Detta ger en ökning med upp till 210 eller 230 hk. respektive på 2- och 2.3-litersmotorer. Ytterligare 5-10 hk. ger ett utbytesavgas, vilket leder till ett mer aggressivt ljud. Det är irrationellt att arbeta med atmosfäriska enheter - förändringar kommer att resultera i en sådan volym arbete och kostnad att köpa en ny, kraftfullare motor blir mer lönsam.
Video om M111-motorn
