Mazda R2 motor
Innehåll
Mazda R2 är en klassisk fyrtakts förkammarmotor med en volym på 2.2 liter, som drivs på en dieselmotor. Den skapades speciellt för tunga fordon. Skiljer sig i tillförlitlighet och den höga driftstiden.
Designfunktioner
Den atmosfäriska kraftenheten R2 utvecklades i mitten av åttiotalet av förra seklet för lastbilar.
Denna motor har fyra cylindrar anordnade i en rad, direktventildrift och en kamaxel placerad på toppen. Varje cylinder har en insugs- och en avgasventil.
Den är även utrustad med en mekaniskt styrd högtrycksfördelningsbränslepump, men för vissa Kia Sportage-modeller utrustade utvecklarna högtrycksbränslepumpen med elektrisk styrning. Denna typ av pump kännetecknas av kompakthet, jämn bränsletillförsel genom cylindrarna och utmärkt drift vid höga hastigheter. Det upprätthåller det nödvändiga trycket i systemet, beroende på motorns driftläge.
En vevaxel med åtta motvikter är installerad. En kuggrem används som drivning för gasdistributionsmekanismen.
Designern använde en kort kolv, vilket ökade volymen. Ärmlöst cylinderblock med korsformade oljepassager, gjorda av gjutjärn, har hög hållfasthet, men lägger samtidigt vikt till enheten. Blockhuvudena är gjorda av aluminiumlegering, vilket har en positiv effekt på motorns kraft och ekonomiska prestanda. Kamaxelns lägesgivare är placerad under kåpan. Justering av termiska gap hos ventiler utförs med hjälp av brickor.
R2 ger förkammarinsprutning, det vill säga bränslet kommer först in i förkammaren, som är ansluten till cylindern med flera små kanaler, antänds där och går sedan in i huvudförbränningskammaren, där det brinner ut helt.
En av de viktigaste egenskaperna hos motorn är utformningen av kolvarna, som inkluderar speciella gjutna termiskt kompenserande insatser som förhindrar överdriven expansion av legeringarna och därigenom minskar gapet mellan cylinderns och kolvens ytor.
Förbränningsmotorns axel är utrustad med en dynamisk dämpare som förbättrar gasdistributionsegenskaperna.
Motorfästena drivs delvis av kamremmen.
Mazda R2 har ett slutet luftkylningssystem med forcerad kylvätskecirkulation, som tillhandahålls av en centrifugalpump.
Технические характеристики
| Производитель | Mazda |
| Cylindervolym | 2184 cm3 (2,2 liter) |
| Maximal effekt | 64 hästkrafter |
| Maximalt vridmoment | 140 H.M |
| Rekommenderad motorolja (efter viskositet) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Av cylindrar | 4 |
| Antal ventiler per cylinder | 2 |
| bränsle | Dieselbränsle |
| Vikt | 117 kilogram |
| motorns typ | rad |
| Kompressionsförhållande | 22.9 |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Genomsnittlig bränsleförbrukning per 100 kilometer | Stadscykel - 12 l; Blandat läge - 11 l; Landscykel - 8 liter. |
| Rekommenderad olja (av tillverkare) | Lukoil, Liqui Moly |
| Kolvslag | 94 mm |
Motornumret finns på cylinderblocket under insugningsröret.
Fördelar och nackdelar
En av de största nackdelarna med den presenterade dieselmotorn är cylinderhuvudet, inuti vilket sprickor bildas på grund av överhettning. Det är problematiskt att identifiera denna defekt, dess utseende indikeras av intensiv uppvärmning av motorn under acceleration.
I de flesta områden i vårt land är cylinderhuvudet och några andra element för R2 svåra att hitta, så huvuden från RF-T- eller R2BF-motorn används ofta för det.
Det är mycket svårt att utföra inställning av R2 på egen hand, troligen måste du ta hjälp av specialister.
Fördelen med enheten ligger i den ovanliga utformningen av kolvarna och hela vevstaken och kolvgruppen. Den är bra för en arbetslastbil eller minivan eftersom den har gott om kraft och dessutom har utmärkt grepp vid låga varv. Motorn är inte avsedd för resor i hög hastighet.
Stora sammanbrott
"R2" är en ganska pålitlig motor och är inte benägen för ständiga haverier, men det händer problem med den:
- Slutar starta på grund av ett fel i injektorerna eller ett fel i bränslepumpen och tändstiften;
- Förslitningen av tidselementen eller inträngandet av luftflöde i bränsleförsörjningssystemet leder till dess instabila drift;
- Svart rök uppstår på grund av låg kompression, fel på munstycksfjädern eller fastsättning av nålen i finfördelaren;
- Utomstående stötar uppstår om kompressionsnivån inte motsvarar de angivna värdena, eller på grund av tidig insprutning av den brännbara blandningen, slitage på BPG-elementen.
"R2" har god underhållsbarhet, men som redan nämnts är komponenterna för den inte alltid lätta att hitta, av denna anledning måste du låna dem från andra motorer, till exempel från Mazda RF, R2AA eller MZR-CD.
underhåll
Det första underhållet enligt bestämmelserna utförs efter 10 tusen kilometer. Samtidigt byts motoroljan, samt olje- och luftfiltren, trycket på aggregatet mäts och ventilerna justeras.
Efter 20 000 km utförs ett andra underhåll, vilket inkluderar diagnos av alla motorsystem och byte av olja och bränslefilter.
Den tredje MOT (efter 30 tusen km) innebär byte av kylvätskan och oljefiltret, cylinderhuvudets bultar.
Kamremmen måste bytas var 80 000:e km, annars går den sönder och böjer ventilerna.
Injektorer behöver bytas varje år, batteri, frostskyddsmedel och bränsleslangar håller i 2 år. Fästbälten slits ut efter två och ett halvt år. Vart fjärde år bör avgasåterföringssystemet uppdateras.
Vilka bilar installerades
Denna motor var utrustad med minibussar och minivans av följande märken:
- Mazda—E2200, Bongo, Cronos, fortsätt;
- Kia – Sportage, Wide Bongo;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Sak om Roc;
- Ford – Econovan, J80, Spectron och Ranger;
- Suzuki — Shield och Grand Vitara.
