Mazda PE-VPS motor
Innehåll
2.0-liters Mazda PE-VPS-motorn har tillverkats på det japanska företagets fabriker sedan 2012 och är installerad på de flesta av dess mest populära modeller med index 3, 6, CX-3, CX-30 och CX-5. Bostad till 5 hk debuterade på 2018 MX-184 Roadster. version av denna enhet.
Skyactiv-G-serien inkluderar även förbränningsmotorer: P5‑VPS och PY‑VPS.
Tekniska egenskaper hos Mazda PE-VPS 2.0 liters motor
| Exakt volym | 1997 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 150 - 165 hk |
| Vridmoment | 200 - 210 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 83.5 mm |
| Kolvslag | 91.2 mm |
| Kompressionsförhållande | 13 - 14 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Dubbel S-VT |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.2 liter 0W-20 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 4/5 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
Mazda PE-VPS-motornumret finns i korsningen med lådan
Bränsleförbrukning Mazda PE-VPS
Med hjälp av exemplet med en 6 Mazda 2014 med en automatisk växellåda:
| Stad | 8.3 liter |
| spåra | 4.9 liter |
| blandad | 6.1 liter |
Vilka bilar satte PE-VPS 2.0 l motor
| 3 III (BM) | 2013 - 2018 |
| 3 IV (BP) | 2018 - nu |
| 6 III (GJ) | 2012 - 2016 |
| 6 GL | 2016 - nu |
| CX-3 I (DK) | 2016 - nu |
| CX-30 I (DM) | 2019 - nu |
| CX-5 I (KE) | 2012 - 2017 |
| CX-5 II (KF) | 2017 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med PE-VPS
De första åren var det problem med en kallstart, men den nya firmwaren fixade allt
Denna enhet gillar inte dålig bensin, den täpper snabbt till bränslesystemet
Mycket dyra tändspolar misslyckas också ofta från vänster bränsle.
På grund av slitaget på spännrullen i plast spricker ofta det räfflade bandet
En maslozhor finns också regelbundet här, och från de allra första kilometrarna
