Mazda L3C1 motor
Innehåll
2.3-liters Mazda L3C1-motorn producerades på företagets företag från 2002 till 2008 och installerades endast på den första generationen av den sjätte seriemodellen som är populär på vår marknad. Faktum är att denna kraftenhet inte skiljer sig mycket från sin motsvarighet under symbolen L3-VE.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L5‑VE.
Specifikationer för Mazda L3C1 2.3 liters motor
| Exakt volym | 2261 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 165 hk |
| Vridmoment | 205 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Kolvslag | 94 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.6 |
| ICE-funktioner | DOHC, balanserare |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på S-VT-inloppet |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 4 |
| Exempel på resurs | 280 000 km |
Vikten på L3C1-motorn enligt katalogen är 130 kg
Motornumret L3C1 är placerat på baksidan, i korsningen mellan förbränningsmotorn och lådan
Bränsleförbrukning Mazda L3-C1
Med hjälp av exemplet på en 6 Mazda 2007 med manuell växellåda:
| Stad | 11.1 liter |
| spåra | 6.7 liter |
| blandad | 8.2 liter |
Vilka bilar var utrustade med L3C1 2.3 l-motorn
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Nackdelar, haverier och problem med L3C1
De flesta av klagomålen på specialiserade forum är relaterade till hög smörjmedelsförbrukning.
På andra plats vad gäller massa kommer problem med insugningsgrenrörsklaffar.
Motorns svaga punkter inkluderar även termostat, pump, lambdasond och motorfästen
Efter 200 000 km är tidskedjan ofta förlängd, fasregulatorn går sönder
Glöm inte att justera ventilerna var 90 000:e km, det finns inga hydrauliska lyftare
