Mazda FP motor
Innehåll
Mazda FP-motorer är modifieringar av FS-motorer med reducerad storlek. Tekniken är designmässigt väldigt lik FS, men har original cylinderblock, vevaxel, samt kolvar och vevstakar.
FP-motorer är utrustade med ett 16-ventilshuvud med två kamaxlar placerade ovanpå cylinderhuvudet. Gasdistributionsmekanismen drivs av en kuggrem.
Motorer har hydrauliska lyftare. Motortändningstyp - "distributör". Det finns två typer av FP-motorer - en modell för 100 eller 90 hästkrafter. Kompressionskraften för den senaste modellen når märket - 9,6: 1, skiljer sig i firmware och strypventildiameter.
Mazda FP har utmärkt funktionalitet och är ganska tålig. Motorn klarar mer än 300 000 kilometer om regelbundet underhåll utförs och endast högkvalitativa smörjmedel och bränsle appliceras på den. Dessutom kan Mazda FP-motorn ses över helt, eftersom den är föremål för översyn.
Egenskaper hos Mazda FP-motorer
| Parametrar | innebörd |
|---|---|
| konfiguration | L |
| Antal cylindrar | 4 |
| Volym, l | 1.839 |
| Cylinderdiameter, mm | 83 |
| Kolvslag, mm | 85 |
| Kompressionsförhållande | 9.7 |
| Antal ventiler per cylinder | 4 (2- insug; 2 - avgas) |
| Gasdistributionsmekanism | DOHS |
| Cylinderdrift | 1-3-4-2 |
| Motorns nominella effekt, med hänsyn till vevaxelns rotationsfrekvens | 74 kW - (100 hk) / 5500 rpm |
| Maximalt vridmoment med tanke på motorvarvtal | 152 Nm / 4000 rpm |
| Elsystem | Distribuerad injektion, kompletterad med EFI-kontroll |
| Rekommenderad bensin, oktantal | 92 |
| Miljöstandarder | - |
| Vikt, kg | 129 |
Mazda FP motorkonstruktion
Fyrtakts 16-ventils bensinmotorer är utrustade med fyra cylindrar, samt ett elektroniskt styrt bränsleinsprutningssystem. Motorn har ett längsgående arrangemang av cylindern utrustad med kolvar. Vevaxeln är vanlig, dess kamaxlar är placerade ovanpå. Det slutna motorkylsystemet drivs på en speciell vätska och upprätthåller forcerad cirkulation. FP är lämplig för ett kombinerat motorsmörjsystem.
Cylinderblock
| Parametrar | innebörd |
|---|---|
| material | Höghållfast gjutjärn |
| Cylinderdiameter, mm | 83,000 - 83,019 |
| Avstånd mellan cylindrar (till honungsaxlar för intilliggande cylindrar i blocket) | 261,4 - 261,6 |
Vevaxel
| Parametrar | innebörd |
|---|---|
| Huvudtapparnas diameter, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diameter på vevstakar, mm | 47,940 - 47, 955 |
Anslutningsstänger
| Parametrar | innebörd |
|---|---|
| Längd mm | 129,15 - 129,25 |
| Övre huvudhålets diameter, mm | 18,943 - 18,961 |
FP motor underhåll
- Byte av olja. Ett intervall på 15 tusen kilometer är normen för intensiteten av oljebyten för Mazda-bilar av Capella, 626 och Premacy-modellerna. Dessa bilar har FP-motorer, 1,8 liter stora. Torra motorer rymmer upp till 3,7 liter motorolja. Om oljefiltret byts under bytesproceduren bör exakt 3,5 liter olja hällas på. Om filtret inte byts ut tillsätts 3,3 liter motorolja. Oljeklassificering enligt API - SH, SG och SJ. Viskositet - SAE 10W-30, vilket betyder lågsäsongsolja.
- Byte av kamremmen. Enligt underhållsbestämmelserna måste denna procedur utföras en gång var 100 000:e kilometer av fordonet.
- Byte av tändstift. En gång var 30 000:e kilometer är det också nödvändigt att byta ut ljusen. Om platinatändstift är installerade i motorn byts de ut var 80 000:e kilometer. Rekommenderade tändstift för Mazda FP-motorer är Denso PKJ16CR8, NGK BKR5E-11 och Champion RC9YC.
- Byte av luftfilter. Denna del måste bytas var 40 000:e kilometer av bilen. Var 20 000:e kilometer måste filtret kontrolleras.
- Byte av kylsystem. Kylvätskan byts i motorn vartannat år och fylls i en speciell behållare för detta ändamål, som rymmer 7,5 liter.
Lista över bilar där Mazda FP-motorn var installerad
| Bilmodell | År av släpp |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Användarrecensioner
Ignat Aleksandrovich, 36 år gammal, Mazda 626, 1996 release: Jag fick en begagnad utländsk bil på beställning, bilen har bevarats perfekt sedan 90-talet. En bra 1.8 - 16v motor var i medelskick, jag var tvungen att byta ut ljusen och reda ut det. Detta är lätt att göra manuellt, du behöver bara memorera scheman för att fixa delar och bränsleledningar. Jag kommer att notera den goda kvaliteten på arbetet med den uppräknade motorn.
Dmitry Fedorovich, 50 år gammal, Mazda Capella, släpp 2000: Jag är i allmänhet nöjd med FP-motorn. Med en begagnad bil fick jag reda ut motorn och byta bränslefilter, samt förbrukningsvaror. Det viktigaste är att kontrollera nivån på motorolja och endast använda högkvalitativt bränsle. Då kan en bil med en sådan motor hålla länge.
