Mazda B5 motor
Innehåll
Företaget monterade den 1.5-liters 8-ventils Mazda B5-motorn i Japan från 1987 till 1994 och installerade den på olika modifieringar av Familia-modellen på baksidan av BF, inklusive Etude coupe. Förutom förgasaren fanns det en version med injektor, men bara på Ford Festiva-bilar.
B-motor: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Tekniska egenskaper hos Mazda B5 1.5 liters motor
| Exakt volym | 1498 cm3 |
| Elsystem | förgasare |
| ICE kraft | 73 - 82 hk |
| Vridmoment | 112 - 120 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Kolvslag | 78.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 8.6 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 0 |
| Exempel på resurs | 240 000 km |
| Exakt volym | 1498 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 88 hk |
| Vridmoment | 135 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 8v |
| Cylinderdiameter | 78 mm |
| Kolvslag | 78.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.1 |
| ICE-funktioner | SOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.0 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 1 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
Mazda B5 motorvikt enligt katalogen är 121.7 kg
Mazda B5-motornumret finns i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning Mazda B5
Med hjälp av exemplet på en 1989 Mazda Familia med manuell växellåda:
| Stad | 9.9 liter |
| spåra | 6.5 liter |
| blandad | 8.1 liter |
Vilka bilar var utrustade med B5 1.5 l-motorn
| Etude I (BF) | 1988 - 1989 |
| Familj VI (BF) | 1987 - 1994 |
Nackdelar, haverier och problem B5
Detta är en mycket enkel och pålitlig motor, alla dess problem beror på ålderdom.
Den ursprungliga förgasaren är svår att ställa in, men oftast finns det redan en analog
Forumen klagar oftast på smörjmedelsläckor och låg tändstiftslivslängd.
Enligt bestämmelserna byts kamremmen var 60 000:e km, men böjer sig inte med en trasig ventil
Hydrauliska lyftare gillar inte billig olja och kan knacka upp till 100 000 km
