Land Rover 306DT motor
Innehåll
3.0-liters dieselmotorn Land Rover 306DT och 30DDTX eller Discovery 3.0 TDV6 och SDV6 har producerats sedan 2009 och är installerad på Land Rover-modeller, såväl som Jaguar under AJV6D-index. På Peugeot-Citroen-bilar är denna dieselmotor känd som 3.0 HDi.
Ford Lion-serien innehåller också: 276DT, 368DT och 448DT.
Specifikationer för Land Rover 306DT 3.0 TDV6-motorn
| Exakt volym | 2993 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 211 hk |
| Vridmoment | 520 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.1 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte och kedjor |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Garrett GTB1749VK |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.9 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. klass | EURO 4/5 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
| Exakt volym | 2993 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 245 - 306 hk |
| Vridmoment | 600 - 700 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 16.1 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | bälte och kedjor |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.9 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. klass | EURO 4/5 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
Bränsleförbrukning förbränningsmotor Land Rover 306DT
Om exemplet med en 4 Land Rover Discovery 6 TDV2012 med automatisk växellåda:
| Stad | 9.8 liter |
| spåra | 8.1 liter |
| blandad | 8.8 liter |
Vilka bilar är utrustade med 306DT 3.0 l-motorn
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - nu |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - nu |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - nu |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn 306DT
Bosch bränslesystem med piezoinjektorer är pålitligt, men det finns fall av att byta ut högtrycksbränslepumpar
Ofta förekommer sprickbildning i ventilkåpor och kilgeometri hos turbinen
Och det allvarligaste problemet är en plötslig kil av förbränningsmotorn med en trasig vevaxel
Det finns tre remmar i motorn och du måste strikt följa bytesschemat var 130 000 km
De svaga punkterna inkluderar värmeväxlaren, den främre vevaxelns oljetätning, USR-ventilen
