Land Rover 306D1 motor
Innehåll
3.0-liters Land Rover 306D1 eller Range Rover 3.0 TD6-motorn monterades från 2002 till 2006 och installerades endast på den tredje generationen av Range Rover SUV innan dess första omstyling. Denna kraftenhet levererades inte officiellt till vår marknad och är ganska sällsynt.
Denna motor är en sorts diesel BMW M57.
Specifikationer för Land Rover 306D1 3.0 TD6-motorn
| Exakt volym | 2926 cm3 |
| Elsystem | Common rail |
| ICE kraft | 177 hk |
| Vridmoment | 390 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 88 mm |
| Kompressionsförhållande | 18 |
| ICE-funktioner | intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | Garrett GT2256V |
| Vilken typ av olja att hälla | 8.75 liter 5W-40 |
| Bränsletyp | diesel |
| Ekolog. klass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 350 000 km |
Bränsleförbrukning förbränningsmotor Land Rover 306 D1
Med hjälp av exemplet på en 3.0 Range Rover 6 TD2004 med automatisk växellåda:
| Stad | 14.4 liter |
| spåra | 9.4 liter |
| blandad | 11.3 liter |
Vilka bilar var utrustade med 306D1 3.0 l-motorn
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn 306D1
Motorn kräver bränslekvalitet, men med rätt underhåll går den länge
Mycket problem här orsakas av konstant imma på munstyckena eller VKG-ventilen.
Insugningsgrenrörets virvelklaffar kan falla av och falla rakt in i cylindrarna
På körningar över 200 tusen km uppstår ofta ett plötsligt haveri av vevaxeln.
De svaga punkterna hos förbränningsmotorn inkluderar elektrovakuumstöd och en vevaxeldämparremskiva.
