Motor Lada -bidrag

Lada Granta tillverkad av Volzhsky Automobile Plant sedan december 2011. Som utlovat av representanter för Avtovaz kommer bilen att vara utrustad med olika motorer, beroende på konfigurationen. Den billigaste versionen, som börjar på 229 000 rubel, är utrustad med en åttaventils 1,6-litersmotor och 82 hästkrafter. Och i standardkonfigurationen, vars kostnad är 256 000 rubel, är också en 8-ventilsmotor installerad, med samma volym, men redan med en högre effekt upp till 89 hk. Men varför är kraften hos en konventionell 8-ventilsmotor exakt 89 hästkrafter, och inte 82 hk, som till exempel på samma bil med samma motor Lada Kalina.

I den moderna världen strävar alla därför efter enkelhet och snabbhet vid teknisk inspektion online inspektion, online diagnostikkort – det här är en mycket bra lösning för dem som värdesätter sin tid.

Saken är att på de nya Lada Granta-bilarna, från och med standardkonfigurationen, installeras en motor med en lätt vevstake-kolvgrupp, på grund av detta ökas kraften hos Granta-motorn med 7 hästkrafter. Vad dessa extra sju hästar kommer att ge, tror många bilägare. Men i själva verket är skillnaden mellan en konventionell Kalina-motor och en Granta-motor med en lätt ShPG mycket betydande.

För det första: tack vare förändringarna i designen av motorn har den blivit mycket tystare än vanligt, och nu finns det inte längre det konstiga ljudet som bubblar som en dieselmotor. Motorn är nu tystare och mjukare, och själva ljudet är mycket mjukare och behagligare. Även om du lyssnar på motorns drift med en öppen huva, är ljudet ungefär detsamma som för Kalina-motorn.

Modifiering av Lada Grants kommer också att omfatta en lyxbil och en 98 hästkraftsmotor från Priora. Men priset på sådana bilar kommer att börja från 300 000 rubel, du måste betala för hastigheten och dynamiken, och bränsleförbrukningen på 16-ventils Priorovsky-motorn kommer att vara något mindre. Men förutom fördelarna har denna motor också sina nackdelar. Alla känner till problemet med våra 16-ventilsmotorer, detta gäller motorerna i VAZ 2112 1,5 16-ventiler och 16-ventils Priora-motorer, i dessa motorer, när kamremmen går sönder, ventilen böjer sig och motorreparation kan vara ganska dyr. Med hjälp av exemplet med tidigare VAZ 2112-modeller kan motorreparation i händelse av ett kamremsbrott kosta från 10 till 20 tusen rubel.

Vad kan jag säga, du måste betala för allt, om du vill ha komfort och en modern motor på Grant kommer du att få betala mycket mer pengar, och vid reparation kan du också gå sönder lite. Och när man kör med en 8-ventilsmotor blir det färre problem, men också mindre komfort så att säga för en lugn uppmätt körning.