Hyundai-Kia G6CU motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai-Kia G6CU 3.5 liters motor
- Beskrivning enheter motor G6CU 3.5 liter
- Bränsleförbrukning förbränningsmotor G6CU
- Vilka bilar var utrustade med Hyundai-Kia G6CU-drivenheten
- Recensioner om G6CU-motorn, dess för- och nackdelar
- G6CU 3.5 l underhållsschema för förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G6CU-motorn
- Priset på Hyundai-Kia G6CU-motorn ny och begagnad
Den 3.5-liters V6 Hyundai Kia G6CU-motorn tillverkades i Sydkorea från 1999 till 2007 och installerades på så populära problemmodeller som Terracan, Santa Fe och Kia Sorento. En sådan kraftenhet är i sig bara en klon av den välkända Mitsubishi 6G74-motorn.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Tekniska egenskaper hos Hyundai-Kia G6CU 3.5 liters motor
| Typ | V-formade |
| Av cylindrar | 6 |
| Av ventiler | 24 |
| Exakt volym | 3497 cm3 |
| Cylinderdiameter | 93 mm |
| Kolvslag | 85.8 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 195 - 220 hk |
| Vridmoment | 290 - 315 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 3 |
Vikten på G6CU-motorn enligt katalogen är 199 kg
Beskrivning enheter motor G6CU 3.5 liter
1999 uppdaterades G6AU-enheten till EURO 3-ekonomistandarder och fick ett nytt G6CU-index, men i huvudsak förblev den en klon av den populära Mitsubishi 6G74-bensinmotorn. Designmässigt är detta en enkel V-motor med ett gjutjärnsblock med 60° cambervinkel och två 24-ventils DOHC aluminiumhuvuden utrustade med hydrauliska kompensatorer. Dessutom hade denna kraftenhet en distribuerad bränsleinsprutning och en kamremsdrift.
Motornummer G6CU är placerad i förbindelsen mellan förbränningsmotorn och lådan
Bränsleförbrukning förbränningsmotor G6CU
På exemplet med en 2004 Kia Sorento med automatlåda:
| Stad | 17.6 liter |
| spåra | 9.7 liter |
| blandad | 12.6 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med Hyundai-Kia G6CU-drivenheten
| Häst 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Storlek 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Recensioner om G6CU-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Japansk design och hög resurs
- Förbrukar normalt vår 92:a bensin
- Stort urval av nya och begagnade delar
- Hydrauliska lyftare finns här
Nackdelar:
- Bränsleförbrukningen är inte för alla
- Virvelflikar faller ofta av
- Ganska svaga vevaxelfoder
- Med en trasig kamrem böjer ventilen
G6CU 3.5 l underhållsschema för förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 5.5 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.3 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 90 000 km |
| I praktiken | 90 tusen km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 30 tusen km |
| Extra bälte | 90 tusen km |
| Kyl flytande | 3 år eller 45 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G6CU-motorn
En känd svag punkt hos denna förbränningsmotor är insugningsgrenrörets virvelklaffar. De lossnar ganska snabbt här och då uppstår luftläckor i insugningen, sedan lindas de helt av och deras bultar faller ner i cylindrarna och orsakar förstörelse där.
Denna kraftenhet är mycket krävande på smörjnivån och oljepumpens skick, och eftersom oljebrännaren inte är ovanlig här är rotationen av vevaxelfodren ett frekvent fenomen. För långa körningar är det lämpligt att använda en tjock olja och förnya den regelbundet.
Vevaxelns remskiva kännetecknas av en låg resurs här, sensorer misslyckas ofta, hydrauliska lyftare tjänar lite, de börjar ofta knacka vid en körning på 100 000 km. Hastigheten är konstant flytande på grund av förorening av gasreglaget, IAC eller bränsleinjektorerna.
Tillverkaren hävdar att resursen för G6CU-motorn är 200 000 km, men den går också upp till 350 000 km.
Priset på Hyundai-Kia G6CU-motorn ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 50 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 65 000 rubel |
| Maximal kostnad | 80 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 800 евро |
| Köp en sådan ny enhet | - |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 3.5 liter |
| Effekt: | 195 hk. |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
