Motor Hyundai, KIA G4LC
Innehåll
Sydkoreanska motorbyggare har skapat ytterligare ett mästerverk av kraftenheten. De lyckades bemästra produktionen av en kompakt, lätt, ekonomisk och tillräckligt kraftfull motor som ersatte den välkända G4FA.
beskrivning
Den nya G2015LC-motorn, som utvecklades 4 och framgångsrikt sattes i produktion, skapades för installation i medelstora och små modeller av koreanska bilar. Det är en rak fyrcylindrig bensinmotor med en volym på 1,4 liter och en effekt på 100 hk med ett vridmoment på 132 Nm.
Motorn installerades på KIA-bilar:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
För Hyundai-fordon:
- i20 GB (2015-nutid);
- i30 GD (2015-n/år);
- Solaris HC (2015-nutid);
- i30 PD (2017-n/vr.).
Motorn är en del av Kappa-familjen. I jämförelse med sin analog från Gamma-familjen har den ett antal obestridliga fördelar.
Cylinderblocket är av aluminium, med tunnare väggar och tekniska tidvatten. Gjutjärnshylsor, "torr".
Topplock i aluminiumlegering med två kamaxlar.
Aluminiumkolvar, lätta, med förkortad kjol.
Vevaxeln under fodren har smalare halsar. För att minska friktionen hos CPG har vevaxelns axel en förskjutning (i förhållande till cylindrarna).
Timing med tvåfasregulatorer (på insugs- och avgasaxlar). De installerade hydrauliska kompensatorerna eliminerar behovet av att justera ventilernas termiska spel.
Kamkedjedrift.
Insugningsröret är av plast, utrustat med ett VIS-system (variabel insugsgeometri). Denna innovation orsakar en ökning av motorns vridmoment.
Få vet, men det döljer sig fortfarande cirka 10 hk effekt i motorn. Det räcker med att blinka ECU:n, och de läggs till de befintliga 100. Officiella återförsäljare rekommenderar denna chiptuning när du köper en ny bil.
Således inkluderar de viktigaste fördelarna med denna motor:
- minskning av totalvikten med 14 kg;
- ekonomisk bränsleförbrukning;
- ökad miljöstandard;
- närvaron av oljemunstycken för kylning av CPG;
- enkel motoranordning;
- hög operativ resurs.
Den största fördelen är att motorn är helt problemfri.
Технические характеристики
| Производитель | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Motorvolym, cm³ | 1368 |
| Kraft, hk | 100 |
| Moment, Nm | 132 |
| Cylinderblock | aluminium |
| cylinderhuvud | aluminium |
| Cylinderdiameter, mm | 72 |
| Kolvslag, mm | 84 |
| Kompressionsförhållande | 10,5 |
| Ventiler per cylinder | 4 (DOHC) |
| Ventiltidsregulator | Dubbel CVVT |
| Timing drive | spännkedja |
| hydrauliska lyftare | + |
| Turboladdning | ingen |
| Egenskaper | VIS-system |
| Bränsletillförselsystem | MPI, injektor, multiport bränsleinsprutning |
| bränsle | AI-95 bensin |
| Miljöstandarder | euro 5 |
| Livslängd, tusen km | 200 |
| Vikt, kg | 82,5 |
Tillförlitlighet, svagheter, underhållbarhet
För att helt karakterisera motorn måste du bekanta dig med tre viktiga faktorer.
Надежность
Den höga tillförlitligheten hos G4LC förbränningsmotor är utom tvivel. Trots det faktum att tillverkaren hävdar en resurs på 200 tusen km av bilen, överlappar den i verkligheten två gånger. Detta bekräftas av recensioner från bilägare med sådana motorer. Till exempel skriver SV-R8:
Dessutom, enligt tillgänglig information, skötte vissa motorer 600 tusen km utan några allvarliga haverier.
Man måste komma ihåg att dessa siffror endast är relevanta för de enheter som är snabba och fullt servade, och under drift hälls certifierade tekniska vätskor i deras system. En viktig komponent i motorns höga tillförlitlighet är en snygg, lugn körstil. Förbränningsmotorns arbete för slitage, på gränsen för dess kapacitet, för dess misslyckande närmare.
Således, hur konstigt det än låter, spelar den mänskliga faktorn den första rollen för att förbättra tillförlitligheten hos G4LC-motorn.
Svaga punkter
Svagheter i denna motor har ännu inte dykt upp. Den koreanska byggkvaliteten är på topp.
Även om vissa bilister noterar den höga driften av munstyckena och det visslande ljudet från generatorremmen. Det finns ingen generell metod för att lösa detta problem. Alla uppfattar dessa fenomen individuellt. Men det är svårt att kalla processen för dess drift en svag punkt i motorn.
Slutsats: inga svagheter hittades i motorn.
reparerbarhet
Oavsett hur tålig motorn är, kommer det förr eller senare en tid då den måste repareras. På G4LC uppstår det efter 250-300 tusen km bilkörning.
Det bör omedelbart noteras att motorns underhållsförmåga i allmänhet är bra, men det finns ett antal nyanser. Huvudproblemet är tråkningen av ärmar för reparationsdimensioner. Vid konstruktionen tog tillverkaren inte hänsyn till möjligheten att ersätta dem, d.v.s. ur hans synvinkel är motorn engångsmotor. Cylinderfoder är mycket tunna, dessutom "torra". Allt detta ger enorma svårigheter i deras bearbetning. Även specialiserade biltjänster tar inte alltid upp detta arbete.
Trots detta finns det rapporter i media och internet om att "hantverkare" lyckades utföra arbete på tråkiga ärmar med ett positivt resultat.
Det är inga problem med byte av andra reservdelar under reparationen. I specialiserade butiker och onlinebutiker kan du alltid köpa önskad del eller montering. I det mest extrema fallet kan du använda tjänsterna för demontering. Men i det här fallet måste du vara beredd på att den köpta delen inte kommer att vara av hög kvalitet.
Video om motorreparation:
Hyundai G4LC-motorn visade sig vara en extremt framgångsrik kraftenhet. Den höga tillförlitligheten som fastställts av designers under dess skapande kan ökas avsevärt genom noggrann attityd och korrekt vård av bilägaren.
