Hyundai G4ND motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai G4ND 2.0 CVVL-motorn
- Beskrivning av G4ND 2.0 liters motorenhet
- Bränsleförbrukning G4ND
- Vilka bilar var utrustade med Hyundai-Kia G4ND drivenhet
- Recensioner om G4ND-motorn, dess för- och nackdelar
- Underhållsschema för Hyundai G4ND 2.0 l förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G4ND-motorn
- Hyundai G4ND motor pris ny och begagnad
Hyundais 2.0-liters G4ND-motor lades till Nu-drivlinafamiljen 2011 och har vunnit mark på vår marknad med tredje och fjärde generationens Optima. Motorns höjdpunkt är CVVL-ventillyftsystemet.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Tekniska egenskaper hos Hyundai G4ND 2.0 CVVL-motorn
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1999 cm3 |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 97 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 150 - 172 hk |
| Vridmoment | 195 - 205 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10.3 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 5/6 |
Enligt katalogen är vikten på G4ND-motorn 124 kg
Beskrivning av G4ND 2.0 liters motorenhet
2011 dök en 2.0-liters enhet upp som en del av Nu-linjen, utrustad med ett CVVL-system som kontinuerligt ändrar ventilslaget beroende på motorns varvtal. I övrigt är detta en konventionell motor med fördelad bränsleinsprutning, ett aluminiumblock och gjutjärnsfoder, ett 16-ventils cylinderhuvud i aluminium med hydrauliska lyftare, en kamkedja, ett faskontrollsystem på två axlar och ett insugningsrör med variabelt geometri VIS.
Motornummer G4ND finns framför i korsningen med lådan
Hyundais ingenjörer vilar inte på lagrarna och förbättrar ständigt sina drivlinor: 2014 dök det upp små plastseparatorer i motorns kylmantel för att något öka rörelsen av frostskyddsmedel i den övre och mest stressade delen av cylindrarna, och 2017 äntligen lade till efterlängtade kolvkylning oljestrålar och problem med översittare, om inte helt försvann, sedan började uppstå här mycket mer sällan.
Bränsleförbrukning G4ND
Som exempel på Kia Optima 2014 med automatlåda:
| Stad | 10.3 liter |
| spåra | 6.1 liter |
| blandad | 7.6 liter |
Vilka bilar var utrustade med Hyundai-Kia G4ND drivenhet
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Saknar 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Storbritannien) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Recensioner om G4ND-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Robust övergripande enhetsdesign
- CVVL-systemet gör förbränningsmotorer mer ekonomiska
- Det är tillåtet att använda bensin AI-92
- Hydrauliska kompensatorer tillhandahålls här
Nackdelar:
- En mycket välkänd irritationsfråga
- Fettförbrukning förekommer regelbundet
- Relativt låg timing kedja resurs
- Svårigheter med att reparera CVVL-systemet
Underhållsschema för Hyundai G4ND 2.0 l förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 4.8 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.3 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-20, 5W-30 |
| Typ av tidsstyrning | kedja |
| Anspråk på resurs | inte begränsad |
| I praktiken | 150 tusen km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 45 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 120 tusen km |
| Extra bälte | 120 tusen km |
| Kyl flytande | 5 år eller 120 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G4ND-motorn
De huvudsakliga klagomålen från ägarna av dessa motorer orsakas av uppkomsten av repor i cylindrarna, som bildas på grund av inträngning av katalysatorsmulor rakt in i förbränningskammaren. 2017 dök det upp kolvoljekylmunstycken och problemet försvann.
Maslozhor manifesterar sig inte bara på grund av nötning, utan också efter förekomsten av kolvringar, som är mycket smala här och snabbt koksar. Men oftast är orsaken i utformningen av förbränningsmotorn: med en öppen kyljacka kan tunna gjutjärnshylsor lätt bli elliptiska.
Med inte särskilt aktiv drift av maskinen utan plötslig acceleration och frekvent glidning, har timingkedjan en anständig resurs och kan lätt gå 200 - 300 tusen km utan ersättning. Men för för heta ägare sträcker det sig ofta till 150 000 km.
Det kan inte sägas att CVVL-ventillyftsystemet inte är särskilt tillförlitligt, men det förstörs ofta av aluminiumspån, som uppstår som ett resultat av skåror och spridning genom smörjsystemet.
Nätverket klagar ofta på olje- och kylvätskeläckage på grund av svaga packningar, och vattenpumpen och tillbehören har också en låg resurs. På enheterna under de första produktionsåren fanns det svaga liners och det fanns fall av deras vevning.
Tillverkaren hävdar en motorresurs på 200 000 km, men vanligtvis går den upp till 300 000 km.
Hyundai G4ND motor pris ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 90 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 150 000 rubel |
| Maximal kostnad | 180 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 1 800 euro |
| Köp en sådan ny enhet | 7 300 euro |
| Stat: | DETTA ÄR DET |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 2.0 liter |
| Effekt: | 150 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
