Hyundai G4LD motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai G4LD 1.4 liters motor
- Beskrivning enheter motor G4LD 1.4 turbo
- Bränsleförbrukning G4LD
- Vilka bilar är utrustade med Hyundai G4LD drivenhet
- Recensioner om G4LD-motorn, dess för- och nackdelar
- Underhållsschema för Hyundai G4LD 1.4 l förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G4LD-motorn
- Priset på Hyundai G4LD-motorn ny och begagnad
Företaget introducerade 1.4-liters turbomotorn Hyundai G4LD eller 1.4 T-GDI 2016. På vår marknad är en sådan kraftenhet installerad på tredje generationens Ceed och XCeed crossover. Sedan 2019 har denna motor ingått i den nya Smartstream-linjen, där den är känd under G1.4T-index.
Kappa Line: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE och G4LF.
Tekniska egenskaper hos Hyundai G4LD 1.4 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1353 cm3 |
| Cylinderdiameter | 71.6 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Elsystem | direkt injektion |
| Effekt | 130 - 140 hk |
| Vridmoment | 212 - 242 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekolog. norm | EURO 5/6 |
Torrvikten för G4LD-motorn är 92 kg (utan tillbehör)
Beskrivning enheter motor G4LD 1.4 turbo
2016 dök en 1.4-liters turboenhet upp på Elantra-modellen för den amerikanska marknaden. Den första versionen utvecklade 130 hk, men när motorn nådde Europa höjdes den till 140 hk. Detta är en typisk kraftenhet från Kappa-familjen med ett aluminiumblock, gjutjärnsfoder, ett 16-ventils cylinderhuvud i aluminium med ett direkt bränsleinsprutningssystem och hydrauliska lyftare, en kamkedjedrift och ett Dual CVVT-faskontrollsystem på två kamaxlar. Turbinen för egen produktion Hyundai Wia med artikeln 28231-03200 ansvarar för överladdning.
Motornummer G4LD är placerad framför i korsningen med lådan
Tillverkaren utrustade till en början motorn med oljemunstycken för kylning av kolvarna och reviderade designen på avgasgrenröret, så att det nästan aldrig förekommer repor här.
Bränsleförbrukning G4LD
Om exemplet med Kia Ceed 2019 med en robotväxellåda:
| Stad | 7.7 liter |
| spåra | 5.2 liter |
| blandad | 6.1 liter |
Vilka bilar är utrustade med Hyundai G4LD drivenhet
| i30 2 (GD) | 2017 - nu |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Kreta 2 (SU2) | 2020 - nu |
| Elantra 6 (AD) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - nu |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - nu |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - nu |
| ProCeed 3 (CD) | 2019 - nu |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - nu |
Recensioner om G4LD-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Utbredd på vår marknad
- Bra kombination av effekt och förbrukning
- Hydrauliska kompensatorer finns i cylinderhuvudet
- Inga tillförlitlighetsproblem identifierade än så länge
Nackdelar:
- Mycket bullriga och vibrerande
- Endast kompatibel med robotbox
- Ganska låg resurs för tidskedjan
- Efter 100 000 km uppstår en oljeätare
Underhållsschema för Hyundai G4LD 1.4 l förbränningsmotor
| Periodicitet | var 15 000:e km * |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 4.5 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.2 liter |
| Vilken typ av olja | 0W-30, 5W-30 |
| Typ av tidsstyrning | kedja |
| Anspråk på resurs | inte begränsad |
| I praktiken | 120 tusen km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering varje | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 45 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 75 tusen km |
| Extra bälte | 120 tusen km |
| Kyl flytande | 8 år eller 120 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G4LD-motorn
Eftersom det finns kolvkylningsmunstycken och problemet med nötning inte är akut, är huvudorsaken till utseendet på en progressiv oljebrännare ellipsen av cylindrarna. Aluminiumblocket med tunna gjutjärnshylsor och en öppen kylmantel har låg styvhet, och närvaron av en turboladdare påskyndar bara deformationsprocesserna.
Det koreanska företagets turbinenheter använder en pålitlig busk-rullkedja, men den tenderar att sträcka sig till 100 000 km om motorn ofta vrids till avstängning. Det är bra att bytet av kedjan utförs av varje tjänst och är ganska billigt.
Liksom alla motorer med direktinsprutning lider denna av kolavlagringar på insugningsventilerna. Det är inte heller ovanligt att olje- och kylvätskeläckage uppstår på grund av svaga packningar.
Tillverkaren deklarerade en motorresurs på 180 000 km, men vanligtvis räcker den upp till 250 000 km.
Priset på Hyundai G4LD-motorn ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 120 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 180 000 rubel |
| Maximal kostnad | 250 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 1 500 euro |
| Köp en sådan ny enhet | 5 600 euro |
| Stat: | DETTA ÄR DET |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.4 liter |
| Effekt: | 130 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
