Hyundai G4LC motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai G4LC 1.4 liters motor
- Beskrivning enheter motor G4LC 1.4 liter
- Bränsleförbrukning G4LC
- Vilka bilar sätter kraftenheten Hyundai G4LC
- Recensioner om G4LC-motorn, dess för- och nackdelar
- Underhållsschema för Hyundai G4LC 1.4 l förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G4LC-motorn
- Hyundai G4LC motor pris ny och begagnad
Den 1.4-liters 16-ventiliga Hyundai G4LC-motorn introducerades av företaget 2014 och är främst känd för så populära modeller på vår marknad som Rio 4 och Solaris 2. I Europa hittades denna kraftenhet på i20, i30, Ceed, Stonic och Accent femte generationen.
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Tekniska egenskaper hos Hyundai G4LC 1.4 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1368 cm3 |
| Cylinderdiameter | 72 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 100 hk |
| Vridmoment | 133 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 5/6 |
Torrvikten för G4LC-motorn är 85.9 kg (utan tillbehör)
Beskrivning enheter motor G4LC 1.4 liter
2014 debuterade Kappa-familjens 20-liters förbränningsmotor på den andra generationen av i1.4-modellen. Detta är en typisk motor för sin tid, utrustad med multiport bränsleinsprutning med ett aluminiumblock, gjutjärnshylsor, ett 16-ventilshuvud med hydrauliska lyftare, en kamkedjedrift och Dual CVVT fasare på insugnings- och avgaskamaxlarna. Det finns också ett insugningsrör av plast med ett VIS-geometribytessystem.
Motornummer G4LC är placerad framför i korsningen med lådan
Tillverkaren tog hänsyn till den problematiska upplevelsen av att driva 1.4-liters G4FA-motorn i Gamma-serien och utrustade G4LC-motorn med kolvkylningsoljemunstycken och modifierade även avgasgrenröret så att katalysatorsmulor inte kunde komma in i cylindrarna.
Bränsleförbrukning G4LC
Med exemplet på en 2018 Hyundai Solaris med manuell växellåda:
| Stad | 7.2 liter |
| spåra | 4.8 liter |
| blandad | 5.7 liter |
Vilka bilar sätter kraftenheten Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - nu |
| Påstående 1 (BC3) | 2021 - nu |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - nu |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - nu |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - nu |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - nu |
| Rio 4 (FB) | 2017 - nu |
| Rio 4 (YB) | 2017 - nu |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - nu |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - nu |
| Spring 1 (AB) | 2017 - nu |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Recensioner om G4LC-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Enkel och pålitlig motordesign
- Utbredd på vår marknad
- Det är tillåtet att använda bensin AI-92
- Hydrauliska kompensatorer finns i cylinderhuvudet
Nackdelar:
- Låg effektegenskaper
- Bränsleförbrukningen ökar med körsträcka
- Bränsleinsprutare som låter under huven
- Denna enhet är ganska vibroladdad
Underhållsschema för Hyundai G4LC 1.4 l förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 3.7 liter |
| Behövs för utbyte | ca 3.3 liter |
| Vilken typ av olja | 0W-30, 5W-30 |
| Typ av tidsstyrning | kedja |
| Anspråk på resurs | inte begränsad |
| I praktiken | 200 tusen km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering varje | inte nödvändigt |
| Justeringsprincip | hydrauliska lyftare |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 45 tusen km |
| Bränslefilter | 60 tusen km |
| Tändstift | 75 tusen km |
| Extra bälte | 120 tusen km |
| Kyl flytande | 8 år eller 120 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G4LC-motorn
Det enda allmänt kända problemet med denna kraftenhet är oljebrännaren. Tillverkaren har lättat motorns design med 14 kg jämfört med G4FA-motorn, och efter 150 000 km uppstår ofta smörjmedelsförbrukningen på grund av slitage på vevstaken och kolvgruppen.
En enkel bladkedja är installerad här, men på grund av motorns låga effekt har den en anständig resurs. Men för aktiva förare sträcker sig kedjan snabbt.
Forumen klagar på vibrationsbelastningen från denna enhet, den bullriga driften av munstyckena, den blygsamma resursen för vattenpumpen och periodiska läckor av olja och kylvätska.
Tillverkaren deklarerade en motorresurs på 180 000 km, men vanligtvis går den upp till 300 000 km.
Hyundai G4LC motor pris ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 60 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 80 000 rubel |
| Maximal kostnad | 120 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 1 000 euro |
| Köp en sådan ny enhet | 3 200 euro |
| Stat: | DETTA ÄR DET |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.4 liter |
| Effekt: | 100 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
