Hyundai G4GB motor
Innehåll
- Tekniska egenskaper hos Hyundai G4GB 1.8 liters motor
- Beskrivning enheter motor G4GB 1.8 liter
- Bränsleförbrukning förbränningsmotor G4GB
- Vilka bilar var utrustade med Hyundai G4GB drivenhet
- Recensioner om G4GB-motorn, dess för- och nackdelar
- G4GB 1.8 l underhållsschema för förbränningsmotor
- Nackdelar, haverier och problem med G4GB-motorn
- Priset på Hyundai G4GB-motorn, ny och begagnad
Den 1.8-liters 16-ventils Hyundai G4GB-motorn tillverkades av företaget från 2001 till 2010 och installerades på så populära modeller av det koreanska företaget som Matrix, Elantra och Cerato. Det fanns två olika modifieringar av enheten: 122 hk. 162 Nm och 132 hk 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Tekniska egenskaper hos Hyundai G4GB 1.8 liters motor
| Typ | i kö |
| Av cylindrar | 4 |
| Av ventiler | 16 |
| Exakt volym | 1795 cm3 |
| Cylinderdiameter | 82 mm |
| Kolvslag | 85 mm |
| Elsystem | distribution injektion |
| Effekt | 122 - 132 hk |
| Vridmoment | 162 - 166 Nm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Ekolog. norm | EURO 3/4 |
Torrvikten för G4GB-motorn i katalogen är 146 kg
Beskrivning enheter motor G4GB 1.8 liter
2001 debuterade en 1.8-liters enhet som en del av den andra generationen av Beta-familjen av förbränningsmotorer. Det var en ganska typisk motor för den tiden med fördelad bränsleinsprutning, ett in-line cylinderblock i gjutjärn, ett 16-ventils topplock i aluminium utan hydrauliska lyftare och en kombinerad transmissionsdrift från en rem och en kort kedja mellan två kamaxlar.
Motornummer G4GB finns till höger, ovanför växellådan
Till skillnad från 2.0-liters brodern i raden hade denna enhet inte en version med fasregulator och fanns i två modifieringar med olika effekt: 122 hk. 162 Nm vridmoment, samt 132 hk. 166 Nm vridmoment, som i själva verket endast särskiljdes av styrenhetens firmware.
Bränsleförbrukning förbränningsmotor G4GB
Om exemplet på en 2007 Hyundai Matrix med manuell växellåda:
| Stad | 11.5 liter |
| spåra | 6.9 liter |
| blandad | 8.5 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med Hyundai G4GB drivenhet
| Matris 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Recensioner om G4GB-motorn, dess för- och nackdelar
fördelar:
- Enkel och pålitlig motordesign
- Förbrukar normalt vår 92:a bensin
- Inga problem med service eller delar.
- Och givaren på sekundären kommer att vara billig
Nackdelar:
- Förbrukar relativt mycket bränsle
- Regelbundet läckage av fett genom tätningarna
- Böjer ventilen när kamremmen går sönder
- Och hydrauliska lyftare tillhandahålls inte
G4GB 1.8 l underhållsschema för förbränningsmotor
| Periodicitet | en gång var 15 000 km |
| Mängden smörjmedel i förbränningsmotorn | 4.5 liter |
| Behövs för utbyte | ca 4.0 liter |
| Vilken typ av olja | 5W-30, 5W-40 |
| Typ av tidsstyrning | bälte |
| Anspråk på resurs | 60 000 km |
| I praktiken | 60 000 km |
| På paus/hopp | ventilböj |
| Justering | en gång var 90 000 km |
| Justeringsprincip | puckval |
| öppningar inlopp | 0.17 - 0.23 mm |
| Släpp spelrum | 0.25 - 0.31 mm |
| Oljefilter | 15 tusen km |
| Luftfilter | 30 tusen km |
| Bränslefilter | 30 tusen km |
| Tändstift | 30 tusen km |
| Extra bälte | 60 tusen km |
| Kyl flytande | 6 år eller 90 tusen km |
Nackdelar, haverier och problem med G4GB-motorn
Detta är en enkel design och mycket pålitlig enhet, och de flesta av klagomålen på forumet är relaterade till den instabila driften av förbränningsmotorn och i synnerhet flytande tomgångsvarvtal. Som med många andra motorer är huvudorsaken gasspjäll eller IAC-kontamination.
En annan svag punkt med denna motor är ett mycket nyckfullt tändsystem: tändspolar och högspänningsledningar och kontakter på ljus byts ofta här.
Enligt manualen byter kamremmen var 60 000:e km och ett så kort schema är inte utan anledning, eftersom avbrott vid hög körsträcka sker regelbundet och vanligtvis med ventilböjning.
Också här klättrar olja ständigt under ventilkåpan och förbränningsmotorstöden tjänar inte mycket. Och glöm inte att justera ventilernas termiska spel, eftersom det inte finns några hydrauliska kompensatorer.
Tillverkaren deklarerade resursen för G4GB-motorn till 200 000 km, men den går också upp till 400 000 km.
Priset på Hyundai G4GB-motorn, ny och begagnad
| Den lägsta kostnaden | 30 000 rubel |
| Genomsnittligt återförsäljningspris | 40 000 rubel |
| Maximal kostnad | 50 000 rubel |
| Kontraktsmotor utomlands | 400 евро |
| Köp en sådan ny enhet | 4 350 euro |
| Stat: | BUA |
| Alternativ: | komplett motor |
| Arbetsvolym: | 1.8 liter |
| Effekt: | 122 hk |
* Vi säljer inte motorer, priset är för referens
