Hyundai G3LB motor
Innehåll
Hyundais 1.0-liters 3-cylindriga G3LB eller 1.0 TCI-motor tillverkades från 2012 till 2020 och installerades i kompakta modeller som Ray eller Morning, den koreanska versionen av Picanto. Enheten utmärks av en kombination av distribuerad insprutning med turboladdning, vilket är sällsynt för denna serie.
Линейка Kappa: G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE и G4LF.
Specifikationer för Hyundai G3LB 1.0 TCI-motorn
| Exakt volym | 998 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 106 hk |
| Vridmoment | 137 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R3 |
| Blockhuvud | aluminium 12v |
| Cylinderdiameter | 71 mm |
| Kolvslag | 84 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.5 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| Hydrokompensera. | ja |
| timing drive | kedja |
| Fasregulator | vid CVVT-intaget |
| Turboladdning | ja |
| Vilken typ av olja att hälla | 3.8 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 bensin |
| Ekolog. klass | EURO 5 |
| Exemplarisk. resurs | 230 000 km |
Torrvikten för G3LB-motorn är 74.2 kg (utan tillbehör)
Motornummer G3LB är placerad framför i korsningen med lådan
Bränsleförbrukning förbränningsmotor Kia G3LB
På exemplet med Kia Ray 2015 med automatisk växellåda:
| Stad | 5.7 liter |
| spåra | 3.5 liter |
| blandad | 4.6 liter |
Vilka bilar var utrustade med G3LB 1.0 l-motorn
| Picanto 2 (TA) | 2015 - 2017 |
| Picanto 3 (JA) | 2017 - 2020 |
| Räls 1 (FULL) | 2012 - 2017 |
Nackdelar, haverier och problem med G3LB förbränningsmotor
Detta är en sällsynt turboenhet för den koreanska marknaden och det finns lite information om dess haverier.
I lokala forum klagar de framför allt på bullrig drift och starka vibrationer.
Håll radiatorerna rena, tätningar bruna från överhettning och läckor uppstår
Vid körningar på 100 - 150 tusen km sträcker sig kamkedjan ofta och kräver byte
De svaga punkterna hos motorerna i denna linje är motorfästena och adsorberventilen
