GM LY7 motor
Innehåll
Den 3.6-liters V6 General Motors LY7-motorn monterades på företagets fabrik från 2003 till 2012 och installerades på Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu eller på Suzuki XL-7 under N36A-index. På Holden-modellen installerades en förenklad modifiering av LE0 med fasregulatorer endast vid inloppet.
К семейству High Feature engine также относят: LLT, LF1, LFX и LGX.
Tekniska egenskaper hos GM LY7 3.6 liters motor
| Exakt volym | 3564 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 240 - 275 hk |
| Vridmoment | 305 - 345 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 94 mm |
| Kolvslag | 85.6 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.2 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| Hydrokompensera. | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Dubbel VVT |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekolog. klass | EURO 4 |
| Exemplarisk. resurs | 280 000 km |
Vikten på LY7-motorn enligt katalogen är 185 kg
Motornummer LY7 är placerad i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning ICE Cadillac LY7
Om exemplet med en 2005 Cadillac STS med en automatisk växellåda:
| Stad | 17.7 liter |
| spåra | 9.4 liter |
| blandad | 12.4 liter |
Vilka modeller är utrustade med LY7 3.6 l motor
| Enklav 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinox 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Vue2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Nackdelar, haverier och problem med ICE LY7
Huvudproblemet med denna kraftenhet anses vara en låg resurs av timingkedjor.
De kan sträcka sig upp till 100 000 km, och att ersätta dem är ganska komplicerat och dyrt.
Vid byte av kedjor är det lätt att förstöra frontkåpan, men det är väldigt dyrt.
Motorerna i denna serie är mycket rädda för överhettning, och radiatorerna, som tur är, flödar regelbundet
Svagheter inkluderar också en kortlivad pump och en nyckfull styrenhet.
