FSI (Volkswagen) motor - vilken typ av motor är det, egenskaper

FSI-motorn är det modernaste och mest miljövänliga systemet, som vi bättre känner som direktinsprutning. Detta system utvecklades i början av 2000-talet av Volkswagen och tillämpades på Audi-bilar. Andra biltillverkare har också genomfört sin utveckling i denna riktning, och andra förkortningar används för deras motorer:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi - GDI;
Ford - EcoBoost och så vidare.

Men alla dessa motorer är byggda på samma princip.

Funktionerna hos denna typ av motor är följande:

närvaron av två bränsleflödesmönster - låg- och högtryckskretsar;
en bränslepump installerad direkt i tanken pumpar in bensin i systemet vid ett tryck på cirka 0,5 MPa, pumpens drift styrs av styrenheten;
bränslepumpen pumpar endast en strikt uppmätt mängd bränsle, denna mängd beräknas av styrenheten utifrån data från olika sensorer, pulserna som kommer in i pumpen gör att den fungerar med mer eller mindre kraft.

Högtryckskretsen är direkt ansvarig för att förse cylinderblocket med bränsle. Bensin pumpas in i skenan av en högtryckspump. Trycket i systemet når här en indikator på 10-11 MPa. Rampen är ett bränsleledande rör med munstycken i ändarna, varje munstycke under enormt tryck sprutar in den nödvändiga mängden bensin direkt i kolvarnas förbränningskammare. Bensin blandas med luft redan i förbränningskammaren, och inte i insugningsröret, som i gammaldags förgasare och insprutningsmotorer. I cylinderblocket exploderar luft-bränsleblandningen under inverkan av högt tryck och en gnista och sätter kolvarna i rörelse.

Viktiga delar av högtryckskretsen är:

bränsletrycksregulator - det ger en exakt dosering av bensin;
säkerhets- och bypassventiler - de låter dig undvika en överdriven ökning av trycket i systemet, utsläppet sker genom att släppa ut överskottsgas eller bränsle från systemet;
trycksensor - mäter trycknivån i systemet och matar denna information till styrenheten.

Som du kan se, tack vare ett sådant system av enheten, blev det möjligt att avsevärt spara mängden förbrukad bensin. Men för ett välkoordinerat arbete var det nödvändigt att skapa komplexa styrprogram och stoppa bilen med alla typer av sensorer. Fel i driften av styrenheten eller någon av sensorerna kan leda till oförutsedda situationer.

Direktinsprutade motorer är också mycket känsliga för kvaliteten på bränslerengöring, så det ställs höga krav på bränslefilter, som måste bytas enligt instruktionerna i bilens manual.

Det är också viktigt att sådana motorer ger nästan fullständig förbränning av bränsle, respektive minsta mängd skadliga ämnen släpps ut i luften tillsammans med avgaser. Tack vare sådana uppfinningar var det möjligt att avsevärt förbättra den ekologiska situationen i länderna i Europa, Nordamerika och Sydostasien.

I den här videon kommer du att se och höra hur en 2-liters varm FSI-motor fungerar med en körning på 100 tusen km.