Ford XTDA motor
Innehåll
1.6 liters Ford XTDA-motor eller 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hk monterades från 2010 till 2018 och installerades på grundversionerna av tredje generationens Focus och den liknande C-Max kompakta skåpbilen. En sådan enhet är sällsynt i vårt land, men på europeiska modeller är det ganska vanligt.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и SIDA.
Specifikationer för Ford XTDA 1.6 Duratec Ti-VCT-motorn
| Exakt volym | 1596 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 85 hk |
| Vridmoment | 141 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 79 mm |
| Kolvslag | 81.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 11 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | bälte |
| Fasregulator | på två axlar |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.1 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Ekolog. klass | EURO 5/6 |
| Exemplarisk. resurs | 300 000 km |
XTDA motorvikt är 91 kg (utan tillbehör)
Ford XTDA-motornummer finns framför i korsningen med lådan
Bränsleförbrukning Ford Focus 3 1.6 Duratec Ti-VCT 85 hk
Med exemplet på en 2012 Ford Focus med manuell växellåda:
| Stad | 8.0 liter |
| spåra | 4.7 liter |
| blandad | 5.9 liter |
Vilka bilar var utrustade med motorn XTDA 1.6 85 hk.
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2018 |
| Fokus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Nackdelar, haverier och problem med förbränningsmotorn XTDA
De första åren av produktionen stötte ofta på läckor från ventilerna i fasstyrsystemet
Dessutom tolererar denna motor inte dåligt bränsle, ljus och spolar flyger snabbt från den.
Inte den högsta resursen här är olika fästen och en katalysator
Motorer i Duratec Sigma-serien i den europeiska versionen böjer ventilen när remmen går sönder
Det finns inga hydrauliska lyftare här, så se till att justera ventilspelen
