Ford SEA motor
Innehåll
2.5-liters Ford SEA eller 2.5 Duratec V6-motorn tillverkades från 1994 till 1999 i USA och installerades endast på de två första generationerna av Mondeo-modellen i sina toppmodifieringar. För att passa in i skatten 1999 ersatte enheten SEB-motorn med en volym på knappt 2.5 liter.
Duratec V6-serien inkluderar även förbränningsmotorer: SGA, LCBD, REBA och MEBA.
Specifikationer för Ford SEA 2.5 Duratec V6-motorn
| Exakt volym | 2544 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 170 hk |
| Vridmoment | 220 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 82.4 mm |
| Kolvslag | 79.5 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.7 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 300 000 km |
SEA-motorns vikt enligt katalogen är 170 kg
SEA-motornumret finns i korsningen mellan blocket och pallen
Bränsleförbrukning SEA Ford 2.5 Duratec V6
Med exemplet på en 1998 Ford Mondeo med manuell växellåda:
| Stad | 13.6 liter |
| spåra | 7.1 liter |
| blandad | 9.8 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med SEA Ford Duratec V6 2.5 l motor
| Mondeo 1 (CDW27) | 1994 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 1999 |
Nackdelar, haverier och problem Ford Duratek V6 2.5 SEA
Enheterna i denna serie är mycket pålitliga, men för glupska för sådan kraft.
De huvudsakliga motorproblemen är relaterade till överhettning, vanligtvis på grund av ett pumpfel.
Den näst vanligaste här är utgången från bränslepumpen
Du måste rengöra vevhusventilationen regelbundet annars kommer motorn att svettas olja
Kamkedjespännare och hydrauliska lyftare är rädda för smörjning av dålig kvalitet
