Ford R9DA motor
Innehåll
2.0-liters turbomotorn Ford R9DA eller 2.0 Ecobust 250 tillverkades från 2012 till 2015 och installerades på en specialladdad version av den populära Focus-modellen under ST-index. Efter omstyling ersatte denna enhet en liknande, men något modifierad motor.
К линейке 2.0 EcoBoost также относят двс: TPBA, TNBB и TPWA.
Specifikationer för Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250-motorn
| Exakt volym | 1999 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 249 hk |
| Vridmoment | 360 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 87.5 mm |
| Kolvslag | 83.1 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.3 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ingen |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | Ti-VCT |
| Turboladdning | ja |
| Vilken typ av olja att hälla | 5.6 liter 5W-20 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 200 000 km |
R9DA-motorns vikt enligt katalogen är 140 kg
R9DA-motornumret finns på baksidan, i korsningen mellan blocket och lådan
Bränsleförbrukning R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 hk
Med exemplet på en 2014 Ford Focus ST med manuell växellåda:
| Stad | 9.9 liter |
| spåra | 5.6 liter |
| blandad | 7.2 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med R9DA Ford EcoBoost 2.0-motorn
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Nackdelar, haverier och problem Ford Ecobust 2.0 R9DA
Charged Focuses är sällsynta och det finns lite information om deras sammanbrott.
Denna motor är extremt krävande på kvaliteten på bränsle och olja som används.
Därför är de huvudsakliga klagomålen relaterade till fel i bränslesystemets komponenter.
