Ford D6BA motor
Innehåll
2.0-liters Ford D6BA eller 2.0 TDDi Duratorq DI-motorn tillverkades från 2000 till 2002 och installerades endast på den tredje generationen av Mondeo-modellen och först innan dess första omstyling. Denna dieselmotor höll två år på marknaden och gav plats för en Common Rail-enhet.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
Specifikationer för D6BA Ford 2.0 TDDi-motorn
| Exakt volym | 1998 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 115 hk |
| Vridmoment | 280 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 86 mm |
| Kolvslag | 86 mm |
| Kompressionsförhållande | 19.0 |
| ICE-funktioner | intercooler |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | ingen |
| Turboladdning | ja |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.25 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | diesel |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 240 000 km |
Vikten på D6BA-motorn enligt katalogen är 210 kg
Motornummer D6BA finns i korsningen med frontkåpan
Bränsleförbrukning D6BA Ford 2.0 TDDi
Med exemplet på en 2001 Ford Mondeo med manuell växellåda:
| Stad | 8.7 liter |
| spåra | 4.7 liter |
| blandad | 6.0 liter |
Vilka bilar var utrustade med D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi-motorn
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Nackdelar, haverier och problem med Ford 2.0 TDDi D6BA
Servicemän anser att denna motor inte är särskilt pålitlig, men ganska lämplig
Bränslepumpen Bosch VP-44 är rädd för föroreningar i dieselbränsle och driver ofta flis
Dess slitageprodukter täpper snabbt till munstyckena, vilket leder till frekventa tryckfel.
En kraftfull dubbelradig kamkedja är faktiskt sträckt i 100 - 150 tusen kilometer
Efter 200 000 km går huvudet av i vevstängerna och en karakteristisk knackning av motorn uppträder
