BMW N42 motor
Innehåll
En serie BMW N42 bensinmotorer för 1.8 och 2.0 liter tillverkades från 2001 till 2007 och installerades endast på 3-seriemodeller i E46-kroppen, inklusive tredörrars Compact. Denna motor är den första som använder Valvetronic-systemet tillsammans med Double VANOS.
R4-serien inkluderar: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 och B48.
Tekniska egenskaper hos motorerna i BMW N42-serien
| Exakt volym | 1796 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 116 hk |
| Vridmoment | 175 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 81 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| ICE-funktioner | valvetronic |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | dubbel VANOS |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.25 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
| Exakt volym | 1995 cm3 |
| Elsystem | injektor |
| ICE kraft | 143 hk |
| Vridmoment | 200 Nm |
| Cylinderblock | aluminium R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 84 mm |
| Kolvslag | 90 mm |
| Kompressionsförhållande | 10 |
| ICE-funktioner | valvetronic |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | dubbel VANOS |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.25 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-92 |
| Miljöklass | EURO 3 |
| Exempel på resurs | 275 000 km |
N42-motorns vikt enligt katalogen är 135 kg
Motornummer N42 är placerad i korsningen mellan blocket och huvudet
Bränsleförbrukning för förbränningsmotor BMW N42
Med hjälp av exemplet på en 318 BMW 2002i med manuell växellåda:
| Stad | 10.2 liter |
| spåra | 5.5 liter |
| blandad | 7.2 liter |
Liknande motorer från andra tillverkare:
Vilka bilar var utrustade med N42 1.8 - 2.0 l motor
| 3-serie E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Serie Compact E46 | 2001 - 2004 |
Nackdelar, haverier och problem med N42
De flesta problem för ägare orsakas av fel i Valvetronic- och Vanos-system.
Kamkedjan och dess spännare kräver ofta byte redan vid en räckvidd på 100 - 150 tusen km
Motorn är mycket varm, vilket i hög grad påverkar livslängden på ventilskaftstätningarna
Icke-original olja kanske inte tål dessa temperaturer och motorn kommer att fastna.
Vid byte av ljus misslyckas dyra tändspolar väldigt ofta här.
