Audi Crec motor
Innehåll
Den 3.0-liters Audi CREC 3.0 TFSI turbomotorn har tillverkats på företagets fabriker sedan 2014 och är installerad på så populära modeller av det tyska företaget som A6, A7 och Q7 crossover. Denna enhet är utrustad med kombinerad bränsleinsprutning och tillhör EA837 EVO-serien.
EA837-serien inkluderar även förbränningsmotorer: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB och AUK.
Specifikationer för Audi CREC 3.0 TFSI-motorn
| Exakt volym | 2995 cm3 |
| Elsystem | MPI + FSI |
| ICE kraft | 333 hk |
| Vridmoment | 440 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Kolvslag | 89 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.8 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | vid inlopp och utlopp |
| Turboladdning | kompressor |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.8 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöklass | EURO 6 |
| Exempel på resurs | 250 000 km |
Bränsleförbrukning Audi 3.0 CREC
Om exemplet med 7 Audi Q2016 med automatisk växellåda:
| Stad | 9.4 liter |
| spåra | 6.8 liter |
| blandad | 7.7 liter |
Vilka bilar är utrustade med CREC 3.0 TFSI-motorn
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - nu |
Nackdelar, haverier och problem med CREC
Denna motor har inte tillverkats på så länge och haveristatistiken har inte tagits fram.
Användningen av nya gjutjärnshylsor minskade problemet med nötning till nästan ingenting
Katalysatorer från lågkvalitativt bränsle förstörs dock lika snabbt.
Orsaken till kraftigt knastrande av kamkedjor är oftast slitaget på hydrauliska spännare.
Under våra driftsförhållanden misslyckas ofta en nyckfull högtrycksbränslepump
