Audi CGWB motor
Innehåll
Den 3.0-liters Audi CGWB 3.0 TFSI-bensinmotorn monterades på fabriken från 2010 till 2012 och installerades på fyrhjulsdrivna versioner av de populära A6- och A7-modellerna i C7-karossen innan omstyling. Det fanns också en mer kraftfull version av denna kraftenhet under ett annat CGWD-index.
EA837-serien inkluderar även förbränningsmotorer: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC och AUK.
Specifikationer för Audi CGWB 3.0 TFSI-motorn
| Exakt volym | 2995 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 300 hk |
| Vridmoment | 440 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Kolvslag | 89 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.5 |
| ICE-funktioner | DOHC |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | 4 kedjor |
| Fasregulator | på intagen |
| Turboladdning | kompressor |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 260 000 km |
Bränsleförbrukning Audi 3.0 CGWB
Om exemplet med 6 Audi A2011 med automatisk växellåda:
| Stad | 10.8 liter |
| spåra | 6.6 liter |
| blandad | 8.2 liter |
Vilka bilar var utrustade med CGWB 3.0 TFSI-motorn
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Nackdelar, haverier och problem med CGWB
Huvudproblemet för alla enheter i denna serie är ökad oljeförbrukning.
Anledningen till oljebrännaren är repor på grund av inträngning av katalysatorsmulor i cylindrarna
Dessutom spricker kedjan här, eftersom det inte finns några backventiler för cylinderhuvudets oljekanaler
En annan bov i bullret från kamkedjorna är det kraftiga slitaget på de hydrauliska spännarna.
Andra svagheter hos förbränningsmotorn: pump-, insprutningspump- och ljuddämparkorrugeringar brinner ofta ut
