Audi CDRA motor
Innehåll
4.2-liters Audi CDRA- eller A8 4.2 FSI-motorn tillverkades av företaget från 2009 till 2012 och installerades endast på den populära A8-sedanen på vår marknad i D4-karossen innan dess omstyling. En liknande motor på den andra generationen av Tuareg crossover har sitt eget CGNA-index.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Specifikationer för Audi CDRA 4.2 FSI-motorn
| Exakt volym | 4163 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 372 hk |
| Vridmoment | 445 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V8 |
| Blockhuvud | aluminium 32v |
| Cylinderdiameter | 84.5 mm |
| Kolvslag | 92.8 mm |
| Kompressionsförhållande | 12.5 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på alla axlar |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 7.7 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Miljöklass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 270 000 km |
Bränsleförbrukning ICE Audi CDRA
Om exemplet med Audi A8 4.2 FSI 2011 med automatisk växellåda:
| Stad | 13.6 liter |
| spåra | 7.4 liter |
| blandad | 9.7 liter |
Vilka bilar var utrustade med CDRA 4.2 l-motorn
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
Nackdelar, haverier och problem med CDRA-förbränningsmotorn
Att spara på kvaliteten på bränsle och oljor här leder ofta till bildandet av poäng
Många motorproblem är relaterade till koksning på grund av direktinsprutningssystemet.
Cirka 200 000 km kan kamkedjor redan sträcka sig, och att byta ut dem är svårt och dyrt
Insugningsröret i plast spricker ofta och tappar tätheten
En annan svag punkt med denna motor är oljeavskiljaren och tändspolarna.
