Audi CDNB motor
Innehåll
Den 2.0-liters bensinturbomotorn Audi CDNB 2.0 TFSI tillverkades från 2008 till 2014 och installerades som en kraftenhet på sådana massmodeller som A4, A5, A6 och Q5. Det fanns en liknande motor med CAEA-index under de tuffa amerikanska ULEV-ekonomistandarderna.
К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC и CAEB.
Specifikationer för Audi CDNB 2.0 TFSI-motorn
| Exakt volym | 1984 cm3 |
| Elsystem | direkt injektion |
| ICE kraft | 180 hk |
| Vridmoment | 320 Nm |
| Cylinderblock | gjutjärn R4 |
| Blockhuvud | aluminium 16v |
| Cylinderdiameter | 82.5 mm |
| Kolvslag | 92.8 mm |
| Kompressionsförhållande | 9.6 |
| ICE-funktioner | DOHC, AVS |
| Hydrokompensera. | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på insugningsaxeln |
| Turboladdning | KKK K03 |
| Vilken typ av olja att hälla | 4.6 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-98 |
| Ekolog. klass | EURO 5 |
| Exempel på resurs | 260 000 km |
Enligt katalogen är CDNB-motorns vikt 142 kg
CDNB-motornumret finns i korsningen med växellådan
Bränsleförbrukning Audi 2.0 CDNB
Med exemplet på en 6 Audi A2012 med manuell växellåda:
| Stad | 8.3 liter |
| spåra | 5.4 liter |
| blandad | 6.5 liter |
Vilka bilar var utrustade med CDNB 2.0 TFSI-motorn
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1(8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8r) | 2009 - 2014 |
Nackdelar, haverier och problem med CDNB
De flesta av ägarnas klagomål om denna motor relaterar till hög oljeförbrukning.
Den mest populära lösningen på detta problem är att byta ut kolvarna.
Kolavlagringar bildas från oljeångor, så avkokning behövs med jämna mellanrum
Kamkedjan har en begränsad resurs och kan sträcka sig upp till 100 000 km
Dessutom tjänar inte tändspolar, en vattenpump med termostat, högtrycksbränslepump här länge.
