Audi BDW motor
Innehåll
Den 2.4-liters insprutningsmotorn Audi BDW 2.4 MPI monterades på fabriken från 2004 till 2008 och installerades endast på den populära A6-modellen i C6-kroppen i en modifiering före omstyling. Denna enhet var den enda motorn i raden med distribuerad bränsleinsprutning.
EA837-serien inkluderar även förbränningsmotorer: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC och AUK.
Specifikationer för Audi BDW 2.4 MPI-motorn
| Exakt volym | 2393 cm3 |
| Elsystem | distribution injektion |
| ICE kraft | 177 hk |
| Vridmoment | 230 Nm |
| Cylinderblock | aluminium V6 |
| Blockhuvud | aluminium 24v |
| Cylinderdiameter | 81 mm |
| Kolvslag | 77.4 mm |
| Kompressionsförhållande | 10.3 |
| ICE-funktioner | ingen |
| hydrauliska lyftare | ja |
| Timing drive | kedja |
| Fasregulator | på insugsaxlarna |
| Turboladdning | ingen |
| Vilken typ av olja att hälla | 6.5 liter 5W-30 |
| Bränsletyp | AI-95 |
| Miljöklass | EURO 4 |
| Exempel på resurs | 280 000 km |
Bränsleförbrukning Audi 2.4 BDW
Med exemplet på en 6 Audi A2006 med manuell växellåda:
| Stad | 14.3 liter |
| spåra | 7.1 liter |
| blandad | 9.7 liter |
Vilka bilar var utrustade med BDW 2.4 MPI-motorn
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Nackdelar, haverier och problem med BDW
De viktigaste klagomålen på denna enhet är på något sätt relaterade till anfall i cylindrarna.
Ett annat problem är sträckningen av kamkedjorna och nedbrytningen av deras spännare.
Fasregulatorer och tändspolar är inte de mest pålitliga.
Ofta blir spjällen i insugningen sura, och hela grenröret måste bytas
Efter 100 000 km uppstår ofta smörjmedelsförbrukningen på grund av slitage på ringar och lock
