Motor 3GR-FSE 3.0 Lexus

Innehåll

Specifikationer 3GR-FSE
Lexus GS300 3GR-FSE 3-liters motorproblem
- Problem 5 cylinder - den mest populära
Ställa in 3GR-FSE
Video: Felsökning av Lexus GS 3 300GR-FSE-motor 2006

Lexus 3GR-FSE-motor var en 3-liters V6-bensinmotor, som oftast användes på tredje generationen Lexus GS 300. Ersatte effektivt den inbyggda sexcylindriga motorn 2JZ-GEDe viktigaste funktionerna i 3GR-FSE var aluminiumblocket och blockhuvudet, liksom direkt bränsleinsprutning och variabla inlopps- och avgasventilfaser (VVT-i-system).

Denna motor är 39 kg lättare än sin föregångare 2JZ och väger 174 kg utan vätska. Naturligtvis kom lättnaden från övergången från gjutjärn till aluminiumblock.

Specifikationer 3GR-FSE

Motordrivning, kubik cm	2994
Maximal effekt, hp	241 - 256
Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm.	310 (32)/3500 312 (32)/3600 314 (32)/3600
Bränsle som används	Premium bensin (AI-98) Bensin AI-95
Bränsleförbrukning, l / 100 km	8.8 - 10.2
motorns typ	V-formad, 6-cylindrig, DOHC
Lägg till. motorinformation	direkt bränsleinsprutning
Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal	241 (177)/6200 245 (180)/6200 249 (183)/6200 256 (188)/6200
Kompressionsförhållande	11.5
Cylinderdiameter, mm	87.5
Kolvslag, mm	83
Mekanismen för att ändra volymen på cylindrar	ingen
Antal ventiler per cylinder	4

Lexus GS300 3GR-FSE 3-liters motorproblem

Ingenjörerna gjorde ett bra jobb med kraftstrukturen - frånvaron av ett avgasrecirkulationssystem minskade avsevärt problemet med sot i insugningsröret och på alla rörliga delar som är associerade med det. Men ändå kan denna motor knappast kallas pålitlig.

Små problem som ägaren av 3GR-FSE kan möta:

maslozhor - oftast är det motorslitage eller problem med ringar;
flytande hastighet - smutsig gasreglage;
problem med syresensorer - om ett fel har dykt upp på dem rekommenderas inte att ignorera problemet under lång tid. på grund av en regelbundet rik blandning kommer bränsle att komma in i oljan;
knackning vid start av motorn - VVT-i-systemet, löses genom att installera andra insugskamaxelstjärnor (katalognummer - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163).

Erfarenhet har visat att hög oljeförbrukning är ett vanligt kännetecken för alla GR-FSE-motorer, så förbrukning under 200-300 ml / 1000 km anses vara "normal" även för motorer med låg körsträcka, medan aktiva åtgärder för att eliminera tillämpas efter oljeförbrukning i området 600-800 ml per tusen km.

Problem 5 cylinder - den mest populära

Huvudproblemet med den 5:e cylindern i 3GR-FSE är överhettning, uppkomsten eller deformation av ringarna och förstörelsen av cylinderväggarna.

Strukturellt kyler inte kylsystemet den 5: e cylindern ordentligt, eftersom kylvätskan strömmar genom kanalerna från den första till den 5: e, det vill säga medan kylvätskan passerar mer än hälften av blocket kommer den redan att nå en temperatur högre än första.

Processen med förstörelse av den 5: e cylindern:

kortvarig lokal överhettning, som troligen inte kommer att märkas och driften fortsätter;
gradvis förstöring av CPG-enheter, vilket ökar oljeförbrukningen;
ytterligare manövrering, speciellt om motorn någon gång får köra med höga varvtal (till exempel på motorvägen med en hastighet över 150 km / h) under lång tid, då fastnar ringarna, varefter oljan brinner , kompressionsförlust i den 5: e cylindern och oundviklig förstörelse av cylinderväggarna.

Problemet förvärras när radiatorerna täpps till (även mycket lite). Bilen har låg hållning och radiatorerna blir smutsigare än bilar med hög markfrigång.

rekommendation: om du äger en Lexus GS300 med denna motor, spola kylarna och utrymmet MELLAN dem från olika sidor flera gånger om året, speciellt efter säsongen då det är särskilt mycket smuts.

Ställa in 3GR-FSE

3GR-FSE-motorn är absolut olämplig för trimning, eftersom den utvecklades för tyst körning av affärssedaner. Till och med kompressorsatserna från TOMS gick förbi denna motor. Olika lösningar för att förbättra responsen från gaspedalen - mindre leksaker, kommer att ge mindre förändringar som du aldrig kommer att känna och spendera budgeten.

Helst, plocka upp en bil med en motor som redan är lojal mot trimning eller byt en mer lämplig motor.