Motor 2TR-FE
Inhemska bilister känner till 2TR-FE-motorn främst från Toyota Prado SUV, under huven som den har installerats sedan 2006. På vissa andra modeller, som Hilux, har motorn varit installerad sedan 2004.
beskrivning
2TR-FE är Toyotas största fyrcylindriga motor. Den exakta volymen är 2693 kuber, men raden "fyra" anges som 2.7. Till skillnad från 3RZ-FE-motorn av samma storlek är motorn utrustad med ett Toyotas variabelt ventiltidsystem, vilket, i fallet med Land Cruiser Prado 120 och Prado 150, låter dig få 163 hk vid utgången. vid 5200 rpm vevaxel.
Toyota 2TR-FE-motorn är utrustad med fyra ventiler per cylinder, vilket förbättrar spolningen av förbränningskammaren och arbetar för att öka effekten, eftersom luftflödet hela tiden rör sig i en riktning - från insugningsventilerna till avgaserna. Den legendariska Toyota-tillförlitligheten underlättas också av kedjedriften. 2TR-FE vvt-i är utrustad med ett fördelarinsprutningssystem.
Geometri och egenskaper
Liksom många andra Toyota-motorer är diametern på motorcylindrarna lika med kolvslaget. Båda parametrarna i 2TR-FE är 95 mm. Den maximala effekten som överförs till hjulen, beroende på modell, varierar från 151 till 163 hästkrafter. Den högsta uteffekten erhålls från Prado, vars vridmoment är 246 N.M. Den specifika effekten för 2TR-FE installerad på Land Cruiser Prado 120 är 10.98 kg per 1 hästkraft. Motorns kompressionsförhållande är 9.6: 1, dessa kompressionsförhållanden gör det möjligt att använda 92:a bensin, men det är bättre att fylla i 95:e.
| Typ | L4 bensin, DOHC, 16 ventiler, VVT-i |
| Volym | 2,7 l. (2693 cc) |
| Effekt | 159 hk |
| Vridmoment | 244 Nm vid 3800 XNUMX rpm |
| Bort, stroke | 95 mm |
Kraftegenskaperna hos 2TR-FE ger även en tung SUV tillräckligt med smidighet i stadstrafik, men på motorvägen, när du behöver köra om från en hastighet på 120 km, kanske kraften inte räcker till. Oljebyte i tid är extremt viktigt för alla förbränningsmotorer. 2TR-FE-motorn är designad för 5w30 syntetisk olja, som bör bytas var 10 000:e km. För 2TR-FE anses en oljeförbrukning på 300 ml per 1 000 km vara normen. Vid höga motorvarvtal går oljan till spillo. Det termiska gapet i motorn är 0.02 mm.
Med korrekt drift är motorresursen innan borrning cirka 500 - 600 tusen km, men med en körning på 250 000 km kommer det redan att krävas byte av ringarna. Det vill säga, när cylindrarna är uttråkade till den första reparationsstorleken, byts ringarna ut minst en gång.
På många bilar, med en körning på 120 000 km, börjar den främre vevaxelns oljetätning läcka. Motorblocket är gjutet av gjutjärn och har ingen nickelbeläggning, vilket ökar resursen och den problemfria driften av denna motor.
2TR-FE-motorn installerades på sådana modeller som:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-löpare;
- Innova;
- Hej-Ace.
Motortrimning
Att trimma stadsjeepar, nämligen installationen av större hjul på dem, samt utrustning som ökar bilens vikt, gör det svårt för 2TR-FE-motorn att dra all denna massa. Några av ägarna installerar mekaniska överladdare (kompressorer) på enheten, vilket ökar kraften och vridmomentet. På grund av det initialt låga kompressionsförhållandet kommer installationen av kompressorn inte att kräva ingrepp i blocket och cylinderhuvudet 2TR-FE.
Botten på 2TR-FE kolven är inte platt, den har ventilspår vilket också minskar risken för att ventilen möter kolven, även om kedjan går sönder, men med korrekt funktion fungerar kamkedjan på motorn fram till motorn är översyn.
