Motor 2KD-FTV
2KD-FTV-motorn dök upp första gången 2001. Han blev den andra generationen av 1KD-FTV-motorn. Den nya motorn fick en volym på 2,5 liter, vilket är 2494 kubikcentimeter, medan dess föregångare hade en arbetsvolym på bara två liter.
Den nya kraftenheten fick cylindrar med samma diameter (92 millimeter) som tvålitersmotorn, men kolvslaget blev större och uppgick till 93,8 millimeter. Motorn är utrustad med sexton ventiler, som är konfigurerade enligt det redan traditionella DOHC-schemat, samt en turboladdare utrustad med en intercooler. Idag är det en av de modernaste dieselmotorerna som tillverkas av Toyota. Naturligtvis har denna motor mer blygsamma dynamiska egenskaper än 1KD-FTV, men mindre kraft kan avsevärt minska bränsleförbrukningen, vilket hjälper till att spara pengar.
Технические характеристики
2KD-FTV-motorn utan användning av en kompressor kan utveckla 101 hästkrafter (vid 260 N vridmoment och 3400 rpm). Med turbinen igång ökar effekten avsevärt och är cirka 118 hästkrafter (med ett vridmoment på 325 N * m). Den thaitillverkade turbinen, som har funktionen att ändra munstyckets geometri, låter dig utveckla en kraft på mer än 142 hästkrafter (med ett vridmoment på 343 N * m). Cylinderblocket i denna motormodell är gjord av gjutjärn, och oljetråget och kylvätskepumpen är gjorda av aluminiumlegering. Motorn är utrustad med kolvar gjorda av en speciell aluminiumlegering och är ansluten till vevstaken med en kolvtapp.
Motorns kompressionsförhållande är cirka 18,5:1. Motorn kan utveckla mer än 4400 rpm. Denna motor är utrustad med ett speciellt system som ger direktinsprutning D4-D. Egenskaperna hos 2KD-FTV är nästan identiska med sin föregångare, skillnaden är bara i kolvslag och cylinderdiameter.
| Typ | Diesel, 16 ventiler, DOHC |
| Volym | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Effekt | 101-142 hk |
| Vridmoment | 260-343 N*m |
| Kompressionsförhållande | 18.5:1 |
| Cylinderdiameter | 92 mm |
| Kolvslag | 93,8 mm |
Använder motorn i denna modell
Sådana motorer är utrustade med många modeller tillverkade av Toyotas biltillverkare, inklusive:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
I vissa länder i Syd- och Centralamerika är dessa motorer utrustade med Toyota 4Runner-bilar fram till lanseringen 2006. Dessutom planerar Toyotas ingenjörer att utrusta den nya Kijang-modellen med den. Under åren av drift har denna motor förtjänat kärlek från bilister runt om i världen, tack vare dess tillförlitlighet och goda dynamiska prestanda.
Rekommendationer för användning
Recensioner från bilister säger att huvudproblemet med motorerna i denna modell är munstyckena, eftersom de inte har en mycket framgångsrik design. Ägare av bilar utrustade med denna motor noterar att de måste bytas minst en gång vart sjätte år. På grund av lågkvalitativt dieselbränsle, med hög svavelhalt, som säljs i många länder, måste insprutare bytas mycket oftare. Av denna anledning rekommenderas det att endast använda diesel av hög kvalitet.
Vid körning av Toyota 2KD-FTV, på leriga, gropiga vägar täckta av smältande snö och på vägar beströdda med salt mot isbildning, rekommenderas regelbundet motorunderhåll. Dessutom är det värt att endast använda märkesolja som rekommenderas av tillverkaren; underlåtenhet att följa denna enkla regel kommer förr eller senare att leda till förlust av motoreffekt, vilket kan kräva reparationer.
