Toyota 2 3.0JZ-GTE-motor

2JZ-GTE 3.0 Turbo-motorn installerades huvudsakligen på Supra RZ-sportkupéerna, såväl som Aristo, men i de två första generationerna. Tillverkad endast i Japan från 1991 till 2002. Det var ett svar på Nissans förbättrade motor (RB26DETT N1) som var en favorit i ett antal mästerskap. 1997 uppgraderade japanska utvecklare 3.0-liters twin-turbo 2JZ-GTE, som ett resultat av vilket modellen fick ett variabelt ventiltidsystem - VVT-i.

Технические характеристики

Motordrivning, kubik cm	2997
Maximal effekt, hp	280 - 324
Maximalt vridmoment, N * m (kg * m) vid rpm.	427 (44)/4000 432 (44)/3600 451 (46)/3600
Bränsle som används	Premium bensin (AI-98) Bensin AI-98
Bränsleförbrukning, l / 100 km	11.9 - 14.1
motorns typ	6-cylindrig, 24-ventil, DOHC, vätskekyld
Lägg till. motorinformation	multipoint bränsleinsprutning
Maximal effekt, h.p. (kW) vid varvtal	280 (206)/5600 324 (238)/5600
Kompressionsförhållande	8.5
Cylinderdiameter, mm	86
Kolvslag, mm	86
Kompressor	turbin Dubbel turboladdning
Antal ventiler per cylinder	4

 

• Toyota 2JZ-GTE 3.0-motorn är utrustad med ett 6-cylindrigt block (gjutjärn) och ett 24-ventilshuvud (aluminium). Det finns dock ingen hydraulisk lyftare;
• Timing drive - remtyp;
• Kraften på kraftenheten var - 275-330 hk. (om det för Japan finns en begränsning i produktionen av motorer på 280 hk, då till exempel USA: s territorium nådde denna siffra 330 hästkrafter;
• Turbomotorn är utrustad med ett tändsystem utan en distributör omedelbart från den första modifieringen av bilen (1991);
• Bränsleförbrukning - stad (15.5 liter), motorväg (9.6 liter), om vi tar exemplet med Supra 1995 på en manuell växellåda;
• Motorresursen som deklarerats av tillverkaren är 300.000 500.000 km, men enligt recensioner kan motorn passera XNUMX XNUMX;
• Motorn innehåller två turbiner med en intercooler, ett insprutningskraftsystem, kolvslaget, samt cylinderdiametern, är 86 mm;
• Injektionssystem - MPFI;

modifieringar

I de första förbättringarna var vridmomentet 435 N * m, men efter att utvecklarna levererade VVT-i (1997) ökade siffran till 451 N * m. Kraften hos den ursprungliga motorn (2JZ-GE) har också ökat efter dubbel turboladdning. Det visar sig med en hastighet på 5600 / min. Dubbel turbokraft ökade från 227 hk. fram till 276. Dessutom modifierades bilen för de europeiska och amerikanska marknaderna (sedan 1997). Den anpassade motorn började pressa ut 321 hk.

2JZ-GTE-problem

1. Tändsystem (dåligt motstånd mot fukt);
2. Ventilen i VVT-i-systemet är i genomsnitt cirka 100 tusen km;
3. Relativt snabb förstörelse av turbinfiber;
4. Kamremsspännare.

Trots alla nackdelar anses motorn vara mycket tillförlitlig med billiga reservdelar för underhåll.

Var är motornumret

ICE-numret är placerat mellan stödkudden och servostyrningen.

Ställa in 2JZ-GTE

Denna modell har stor potential för inställning.

Steg 1

För en minimal ökning av effekten måste du öka boosttrycket. Du måste göra:

• effektivare bränslepump (upp till 280 l / h);
• 550 cc injektorer;
• förstorad radiator;
• frontkylare;
• oljekylare;
• kallt inlopp;
• bustcontroller;
• ECU-firmware för nya parametrar (eller köp av ett färdigt program).

Steg 1 levererar kraft upp till cirka 450 hk.

Steg 2

För den andra effektnivån måste turbinen bytas ut mot en kraftfullare. Du kan stanna kvar i det ursprungliga twin-turbo-systemet, eller så kan du installera en, men större turbin. Förutom själva turbinen behöver du:

byte av bränslepump med en kapacitet på upp till 400 l / h;

• 1000 cc injektorer;
• ny firmware för ECU;
• slutförande av ventilsystemet;
• ersättning av kamaxlar med fas 264.

Steg 2 uppnår 750 hästkrafter.

Steg 3

På tredje nivå är det inte längre möjligt att förfina ShPG för smidda delar och revidera topplocket. Dessutom installeras en ännu effektivare turbin, bränslesystemet håller på att färdigställas, kamaxlar med en ökad fas till 280. Och självklart firmware.

Toyota 2JZ-GTE-installation hela tiden på modellen

• Toyota Aristoteles (JZS147);
• Toyota Aristoteles V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Video: hela sanningen om 2JZ-GTE

Den ärliga sanningen om 2JZ GTE!