1.9 SDi-motor från Volkswagen - den viktigaste informationen om enheten

Förlängning av förkortningen SDi Dieselinsprutningssug – Det bör noteras att termen också används ibland Sug diesel direktinsprutning. Detta är ett marknadsföringsnamn som främst är avsett att skilja nyare motorer från mindre effektiva SD-beteckningsmodeller − sug diesel, också skapad av Volkswagen. 1.9 SDi-motorn tillhör denna grupp. Läs mer om detta i vår artikel!

Grundläggande information om naturligt aspirerade VW-motorer

Till att börja med är det värt att lära sig lite mer om Volkswagens egenutvecklade SDI-teknik. Detta är en design som används vid tillverkning av naturligt sugande dieselaggregat utrustade med direktinsprutning. 

SDi-motorer används främst i person- och skåpbilar. Технология Dieselinsprutningssug den används också i framdrivningssystem för fartyg och industrifordon, som är utvecklade av ingenjörer på VW Marine och VW Industrial Motor.

Vilken konfiguration finns SDi-enheter tillgängliga i?

Det är värt att notera att motorerna i denna serie endast är tillgängliga i linje- eller raklinjelayout med beteckningarna R4 och R5. I distributionen ingår motorer med en cylindervolym på 1,7 liter till 2,5 liter i båda systemen. Exakta specifikationer kan variera beroende på avsedd användning av motorn.

SDi 1.9-motorn, liksom andra versioner, installeras i första hand på de bilmodeller där tillförlitlighet och köreffektivitet är viktigast. Detta beror på att de inte använder en så konstruktiv lösning som forcerat luftintag. Detta leder dock till mindre motoreffekt jämfört med motorer utrustade med turboladdning med direktinsprutning.

1.9 SDi-motor - tekniska data

Detta är en fyrcylindrig radmotor med SDi-bränsleinsprutning. Den exakta motorvolymen är 1 cm³, cylinderlopp 896 mm, slaglängd 79,5 mm. Kompressionsförhållandet är 95,5:18,5.

1.9 SDi-motorn styrs av en Bosch EDC 15V+ elektronisk styrenhet. Torrvikten är 198 kg. Motorcykeln har tilldelats identifikationskoderna AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ och AQM.

Designlösningar i VW-motorn

Konstruktörerna valde ett cylinderblock i grått gjutjärn, samt fem huvudlager och en vevaxel av smidd stål. Designen inkluderar även ett cylinderhuvud i gjuten aluminiumlegering och ett arrangemang av två ventiler per cylinder, för totalt åtta ventiler. Enheten har även skålföljare och en enkel överliggande kamaxel (SOHC). 

Vad mer gör att denna design sticker ut?

1.9 SDi-motorn har ett avgasgrenrör (gjutjärn) och ett insugningsrör (aluminiumlegering). När det gäller bränslesystemet och kontrollerna installerade Volkswagen en insprutningspump med en Bosch VP37 elektronisk distributör och direktinsprutning med femhålsinjektorer.

Aggregatet har även ett effektivt tvåkrets kylsystem med värmeväxlare, som styrs av en termostat. Designen inkluderar även:

• kollektivt avgassystem med vattenkylning;
• avgasrör;
• oljekylare;
• hydraulolja.

Vilka bilar var utrustade med 1.9 SDi-motorn?

Motorn installerades på bilar som ägdes av Volkswagenkoncernen. När det gäller själva modermärket är dessa modellerna VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 och Mk4, Vento, Jetta King och Pioneer och Caddy Mk2. Å andra sidan, i Skoda-bilar hände detta med Fabia-kopior. 1.9 SDi-motorn drev också Seat Inca och Leon Mk1.

Är Volkswagens körning en framgång?

Motorn kännetecknas av effektiv förbränning, vilket gör att den inline-fyrcylindriga enheten ger ganska låga driftskostnader – med hög effekt och kan få riktigt hög körsträcka utan allvarliga problem.

Dessutom är det miljövänligt. Detta uppnåddes tack vare ett modernt bränsleinsprutningssystem som säkerställer låga nivåer av avgasutsläpp. I sin tur, på grund av användningen av en enda överliggande kamaxel, är drivkonstruktionen enkel, reparation och underhåll är relativt okomplicerat.

SDi-teknik har goda recensioner. Dess introduktion i bilar har varit en stor framgång, och en av de motorer som har bäst prestanda i detta system är 1.9 SDi-motorn.

Foto. main: Rudolf Stricker via Wikipedia