Fords 1.5 Ecoboost-motor - en bra enhet?

Vid utvecklingen av 1.5 Ecoboost-motorn lärde Ford sig av tidigare misstag. Ett bättre kylsystem utvecklades och enheten började arbeta ännu tystare och mer effektivt. Läs mer om enheten i vår artikel!

Ecoboost-diskar – vad bör du veta om dem?

De första enheterna i Ecoboost-familjen byggdes 2009. De skiljer sig åt genom att de använder turboladdning och direkt bränsleinsprutning. Bensinmotorer utvecklades av koncernen tillsammans med ingenjörer från FEV Inc.

Vad var byggarnas avsikter?

Syftet med utvecklingen var att tillhandahålla kraft- och vridmomentparametrar jämförbara med naturligt aspirerade versioner med mycket större deplacement. Antaganden var motiverade och Ecoboost-enheter kännetecknades av mycket god bränsleeffektivitet samt låga halter av växthusgaser och föroreningar.

Dessutom kräver motorerna inte stora driftskostnader och är ganska mångsidiga. Effekterna av arbetet utvärderades så positivt att den amerikanska tillverkaren stoppade utvecklingen av hybrid- eller dieselteknik. En av de mest populära medlemmarna i familjen är 1.5 Ecoboost-motorn.

1.5 Ecoboost-motor - grundläggande information

1.5L Ecoboost-motorn kommer att debutera 2013. Utformningen av själva enheten liknar i stort sett den mindre 1,0-litersmodellen.Designerna lärde sig också av misstagen som gjordes i utvecklingen av 1,6-liters Ecoboost. Vi pratar om problem i samband med kylsystemet. 1.5-litersmodellen ersatte snart helt den felaktiga enheten.

Blocket innehåller de huvudlösningar som kännetecknar exempelvis Ecoboost-familjen. direkt bränsleinsprutning och turboladdning. Motorn användes först för följande modeller:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (sedan 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Tekniska data - vad kännetecknas enheten av?

Den in-line, fyrcylindriga enheten är utrustad med ett bränslesystem med direkt bränsleinsprutning. Hålet på varje cylinder är 79.0 mm och slaglängden är 76.4 mm. Den exakta motorvolymen är 1498 cc.

DOHC-enheten har ett kompressionsförhållande på 10,0:1 och levererar 148-181 hk. och 240 Nm vridmoment. Ecoboost-motorn på 1.5 liter kräver SAE 5W-20-motorolja för att fungera korrekt. I sin tur är själva tankens kapacitet 4,1 liter, och produkten bör bytas var 15-12:e timme. km eller XNUMX månader.

Designlösningar - designegenskaper hos 1.5 Ecoboost-motorn

1.5 Ecoboost-motorn använder ett cylinderblock av aluminium med gjutjärnsfoder. Designerna bestämde sig för en öppen design - detta var tänkt att ge effektiv kylning. Allt detta kompletterades av en helt ny vevaxel i gjutjärn med 4 motvikter och 5 huvudlager.

Vilka andra lösningar har införts?

För vevstängerna användes varmsmidda pulvermetalldelar. Du bör också vara uppmärksam på aluminiumkolvar. De är hypereutektiska och har belagda asymmetriska ändstycken för att minska friktionen. Konstruktörerna implementerade också en kortslagsvevaxel, som ger en mindre deplacement.

Ford introducerade också en komprimerad trevägskatalysator som, i kombination med andra teknologier, innebär att enheten inte producerar mycket föroreningar. Som ett resultat uppfyller 1.5 Ecoboost-motorn de stränga miljökraven Euro 6. 

Motorn värms upp snabbt och går stabilt. Bakom detta ligger konkreta handlingar från designers

När det gäller den första aspekten var användningen av ett helt omdesignat cylinderhuvud av aluminium med integrerat avgasgrenrör avgörande. Detta leder till att värmen från avgaserna värmer upp drivenheten. Samtidigt förlänger den relativt låga ångtemperaturen turboladdarens livslängd.

Det bör noteras att huvudet har 4 ventiler per cylinder - 16 avgas- och 2 insugsventiler. De drivs av lämpligt tillverkade, hållbara ventilkåpor på de två överliggande kamaxlarna. Avgas- och insugsaxlarna är utrustade med ett variabelt ventiltidsystem utvecklat av Fords designers - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) teknologi. 

Likhet med 1.0li-enheten och tyst motordrift

Som tidigare nämnt har 1.5 Ecoboost-motorn mycket gemensamt med 1.0-modellen. Det gäller till exempel det moderna kamaxeldrivsystemet, som lånats från en trecylindrig enhet med mindre effekt. 

Dessutom har 1.5L även en kamrem som går i motorolja. Detta resulterar i en låg ljudnivå. Det gör också hela strukturen mer hållbar. Konstruktörerna av Ecoboost-familjens modell nöjde sig också med en elektroniskt styrd oljepump med variabelt deplacement, som också drivs av en rem i olja.

Kombinationen av turboladdning och direkt bränsleinsprutning säkerställer hög prestanda.

1,5L Ecoboost-motorn är ekonomisk. Detta uppnås genom att kombinera en högpresterande Borg Warner turboladdare med låg tröghet med en bypass-ventil och en vatten-till-luft intercooler. Den andra komponenten är inbyggd i insugningsröret av plast.

Hur det fungerar? Högtrycksdirektinsprutningssystemet sprutar in bränsle i förbränningskamrarna genom 6-hålsinjektorer som är monterade på cylinderhuvudet i mitten av varje cylinder bredvid tändstiften. Driften av den applicerade utrustningen styrs av det elektroniska gasreglaget Drive-by-Wire och Bosch MED17 ECU-styrenhet. 

Att köra en 1.5 Ecoboost-motor – en stor kostnad?

Ford har skapat en stabil drivning som inte kräver höga kostnader. Användare uppskattar 1.5 Ecoboost-motorn för frånvaron av problem i samband med driften av kylsystemet - fel som gjordes under utvecklingen av 1.6L-modellen har korrigerats - motorn överhettas inte. Tack vare detta misslyckas inte både turboladdaren och katalysatorn.

Låt oss slutligen ge några tips. För korrekt drift av enheten är det nödvändigt att använda högkvalitativt bränsle. Detta är nödvändigt för att hålla injektorerna i gott skick - annars kan de bli igensatta och avlagringar kan bildas på insugningsventilernas bakväggar. Den totala livslängden för enheten av märket Ford är 250 XNUMX km. km, men med regelbundet underhåll bör den klara denna körsträcka utan allvarliga skador.