1.5 dci motor - vilken enhet används i Renault, Dacia, Nissan, Suzuki och Mercedes bilar?

I början är det värt att notera att det finns många alternativ för denna enhet. 1.5 dci-motorn finns i mer än 20 modifieringar. Det finns redan 3 generationer av motorer i bilar, som har olika kraft. I den här artikeln hittar du den viktigaste informationen!

1.5 dci-motor och dess debut. Vad kännetecknades den första gruppen av?

Den första enheten som debuterade på marknaden var K9K. Hon dök upp 2001. Det var en fyrcylindrig turbomotor. Den var också utrustad med ett common rail-system och erbjöds i olika effektklasser från 64 till 110 hk. 

Skillnader mellan individuella drivversioner inkluderar: olika injektorer, turboladdare eller svänghjul eller andra. 1.5 dci-motorn utmärks av en hög arbetskultur, hyfsad prestanda i kraftfullare varianter och ekonomi - bränsleförbrukningen är i genomsnitt 6 liter per 100 km. 

Olika varianter av 1.5 dci - detaljerna för enskilda typer av motorer

Det är värt att lära sig mer om detaljerna för de individuella 1.5 dci-motoralternativen. De svagaste av dem, som producerar 65 hk, är inte utrustade med ett flytande svänghjul. De har inte heller en turbin och intercooler med variabel geometri. När det gäller denna motor skapades insprutningssystemet i samarbete med det amerikanska företaget Delphi Technologies. Fungerar vid ett tryck på 1400 bar. 

82 hk version skiljer sig genom att den är utrustad med en intercooler och ett högre turbotryck från 1,0 till 1,2 bar. 

100 hk version Den har ett flytande svänghjul och en turbin med variabel geometri. Insprutningstrycket är också högre - från 1400 till 1600 bar, som turboladdningstrycket, vid 1,25 bar. I fallet med denna enhet har designen på vevaxeln och huvudet också ändrats. 

Ny generation av enheten sedan 2010

Med början av 2010 introducerades en ny generation av enheten. 1.5 dci-motorn har uppgraderats - detta inkluderar EGR-ventil, turboladdare, oljepump. Konstruktörerna bestämde sig också för att använda ett Siemens bränsleinsprutningssystem. Ett Start-Stop-system är också implementerat, som automatiskt stänger av och startar förbränningsenheten - för att minska motorns tomgångstid och minska bränsleförbrukningen, såväl som nivån av toxicitet för avgaser.

Vad är en 1,5 dci-motor värderad för?

Avdelningens största fördelar är först och främst kostnadseffektivitet och hög arbetskultur. Till exempel förbrukar en dieselmotor i en bil som Renault Megane 4 liter per 100 km och i staden - 5,5 liter per 100 km. Det används också i fordon som:

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia eller Twingo;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan och Sandero;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes klass A.

Dessutom, med så bra förbränning, har motorn en ganska enkel design, vilket resulterar i låga driftskostnader. 1.5 dci-motorn är också hållbar. Man bör dock komma ihåg att felfrekvensen för en nod kan öka dramatiskt efter att ha överskridit en körsträcka på 200 000 tusen km. km.

Felfrekvens 1.5 dci. Vilka är de vanligaste felen?

Bränsle av dålig kvalitet anses vara en av de vanligaste orsakerna till fel på enheten. Detta beror på det faktum att motorn inte tål bränsle av låg kvalitet. Detta kan vara särskilt sant för cyklar gjorda med Delphi-komponenter. Injektorn under sådana förhållanden kan endast användas efter 10000 XNUMX km. 

Förare som använder bilar med kraftfullare enheter klagar också på problem. Sedan finns det fel i samband med en skadad EGR-ventil, samt ett flytande svänghjul. Dyra reparationer är också förknippade med ett skadat partikelfilter, vilket dock är ett problem för de flesta moderna dieselmotorer. 

Ibland kan det också finnas ett fel relaterat till drivelektroniken. Den vanligaste orsaken är korrosion som uppstår i elinstallationen. Ibland är detta resultatet av skador på tryck- eller vevaxelpositionssensorer. Med hänsyn till alla presenterade omständigheter för uppkomsten av ett fel, är det värt att betona rollen för korrekt användning av bilen, såväl som underhållet av kraftenheten.

Hur tar man hand om en 1.5 dci-enhet?

En noggrann inspektion rekommenderas mellan 140 000 och 160 000 km. Som ett resultat av sådan operation kan problem med det elektroniska systemet eller insprutningssystemet uppstå. 

Det är också värt att byta ut injektionssystemet regelbundet. Skapad av Delphi, den bör bytas ut efter 100 000 km. Siemens, å andra sidan, är mer pålitlig och kan hålla längre, men att byta ut ett gammalt system mot ett nytt blir mer av en ekonomisk utmaning.

För problemfri drift av enheten under lång tid är det också nödvändigt att byta olja regelbundet. Den ska tankas var 10000:e km. Detta kommer att hjälpa till att undvika problem i samband med skador på vevaxeln. Orsaken till detta fel är en minskning av smörjningen av oljepumpen.

Är en Renault 1.5 dci-motor en bra motor?

Åsikterna om denna enhet är delade. Man kan dock våga säga att antalet personer som klagar på 1.5 dci skulle minska om alla förare servade sina motorer regelbundet och använde bränsle av god kvalitet. Samtidigt kunde den franska dieselmotorn löna sig med stabil drift och hög verkningsgrad.