Ducati GT 1000
I dessa dagar när superbilar regerar är Ducati GT 1000 ett utmärkt alternativ för dem som är trötta på "tighta" motorcyklar redo att bära, men ändå vill njuta av en avslappnad och njutbar åktur.
Men du kommer inte att få det fel. Ducati är ett märke med passion för motorcyklar och delar som bara kan hittas på skönheter från Borg Panigal-fabriken. GT 1000 bevisar detta med varje tum av polerad krom och vacker rödbelagd plåt. Cykeln delar egentligen bara namnet och det robusta utseendet med sin fantastiska föregångare, allt annat är nytt, resultatet av 18 månaders hårt arbete av Ducatis ingenjörer på R&D-avdelningen.
Motorcykeln drivs av den beprövade 1000cc tvåcylindriga motorn. Motorn ger en smidig körning där föraren och den främre passageraren kan njuta av de tvåcylindriga motorns trevliga vibrationer och det karakteristiska Ducati-ljudet från kromavgasrören, samt den snabba vridande trafiken på den slingrande vägen. Stålrörsramen i kombination med upphängningen (43 mm Marzocchi USD -gafflar framtill, dubbla stötdämpare bak) ger cykeln lugn och stabilitet på de plana och långa hörnen som de gamla Ducats var mest kända för. Som sådan är GT 1000 extremt exakt och förvånansvärt lätt att köra. Något helt annat som du skulle våga föreställa dig för en vintage eller klassisk motorcykel. För att inte tala om bromsarna; Brembo har sett till att de 185 kg, lika torra som GT 1000, stannar snabbt och pålitligt.
På grund av den mycket avslappnade och upprättstående körställningen och det faktum att den erbjuder stor komfort även för passageraren (bra säte), vågar vi påstå att detta är den vänligaste och mest hjälpsamma Ducati hittills. Om du flirtar med klassikerna och älskar motorcyklar med själ, och speciellt om du irriterar dig på att alla dina bekanta kör mer eller mindre liknande japanska färdiga motorcyklar, är du redo för GT 1000. Ingenjör Taglioni, grattis. , du har gjort en motorcykel som är på modet även efter 35 år! n* Ingenjör Taglioni är far till den gamla Ducati GT 750 som introducerades 1971.
Ducati GT 1000
Testa bilpris: 2.499.000 platser
Teknisk information
motor: 4-takts, L 2-cylindrig, luftkyld, 992 cm3, 67 kW (7 hk) vid 92 rpm, 8.000 Nm vid 91 rpm, 1 mm Marelli elektronisk bränsleinsprutning. Koppling: hydraulisk, olja, flerplåt.
Energiöverföring: Växellåda 6-växlad, kedja.
Ram: stålrör.
Suspension: främre teleskopgaffel UDD med en diameter på 43 mm, bakre dubbla stötdämpare.
bromsar: främre 2x skivor med en diameter på 320 mm, flytande 2-kolvs bromsok, bakre 1x skiva med en diameter på 245 mm.
Däck: före 120 / 70-17, tillbaka 180 / 55-17. Hjulbas: 1425 mm.
Sitthöjd från marken: 830 mm.
Bränsletank: 15 l. Torrvikt: 185 kg.
Kontaktperson: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel: 01/54 84 789
Vi berömmer
evig form
daglig användbarhet
detta är en Ducati (därav också sportig)
Vi skäller ut
pris (inte om vi tänker på Ducati)
vindskydd
unga människor kommer förmodligen aldrig att förstå varför vi gillar dem
text: Petr Kavchich
foto: Ducati
