Långa stillestånd: vad som väntar bilköpare som inte har kört på länge
Marknaden för begagnade bilar slår ännu ett rekord och det blir svårare och svårare att hitta en riktigt bra bil. Men är det värt att svara på annonser för försäljningen, vilket indikerar många år av driftstopp, kom AvtoVzglyad-portalen på.
Att välja en begagnad bil är ett lotteri där även proffs ibland förlorar. Men insatserna är så höga att många är beredda att ta risker då och då i hopp om att ta en riktig jackpott. Ibland händer det: ett plötsligt meddelande där det under ett tjockt lager av damm ligger en "otorkad" bil från en tid då solen var klarare och gräset grönare. Känslor täcker mina ögon, i mitt huvud finns det röster som säger att "förr fanns det bilar". Vi måste gå så snart som möjligt, ringa det eftertraktade numret på vägen!
Seger, vi är de första, vi är redan nära: bakom kooperativets rostiga portar, redo för rivning, finns en bil täckt med ett hundra år gammalt lager av damm. Hytten luktar armélager, hjulen är platt, motorn behöver ett nytt batteri och bromsskivorna har blivit ett enda rött lager. Men allt går att lösa!
Naturligtvis kommer den inte att starta, den har stått så länge, och oljan har förmodligen redan förvandlats till fett, den måste bytas. Och återförsäljare-utbudsgivare ringer ägaren, säger de, säljer den. Här är sunt förnuft sämre än vad du ser med dina ögon - du måste ta det, och utan att pruta. Det är bra om du hade tålamodet att kontrollera dokumenten - ibland tar de dem "utan att titta" alls. Bärgningsbil - och hem. Och så börjar "berg-och dalbanorna".
Om det inte finns några böter och belastningar är bilen korrekt registrerad och kommer att registreras igen - detta är redan en succé. Efter det öppnas en teknisk fråga: bromsarna är förståeliga mekanismer, gick igenom, bytte ut vätskan och kontrollerade för läckor - de kommer att fungera. Men motorn vägrar att vakna till liv med ny olja och nytt batteri.
Det visar sig att under åren av inaktivitet led inte bara mekaniken - det är nödvändigt att avkoka - utan också elektroniken: styrenheten kan förlora sin täthet och oxidera från insidan. Om du lyckas vinna med "liten blodsutgjutelse", ett enkelt skott och städning - tur.
Vanligtvis behöver man en ersättare med en blinkning av allt och allt. Därefter kommer växellådan, som också har sina egna block och "hjärnor". Den första lanseringen, hjärtat sprängs av lycka. Återuppväckt. Men inte för länge: olja flödar från överallt, alla tätningar dog, ett fan av fel på instrumentbrädan. Flödet av rubel från plånboken blir starkare, och fördelen med transaktionen blir mindre.
Under ett lager av damm visas inte bara rostfläckar, utan också genom korrosion: garaget, tydligen, läckte. Aluminiumfälgar är fyrkantiga, och däcken på dem är redan triangulära. Det är nödvändigt att ändra "sammansättningen". Avgasröret mullrar med hål, dess fästen är endast villkorligt närvarande och en pöl har bildats under tanken. Kabinen luktar bensin. Grattis, vi har en "malm", "trakom", "fossil", som kan bli en stor hobby och en "tidsdödare", men som sannolikt inte någonsin kommer att förvandlas till en vardagsbil.
Slutsatsen från ovanstående är enkel: en bil måste köra för att leva. Körsträckan, som tillverkningsåret, är inte en indikator på staten, och ingen hantverkare kan ersätta diagnostik på en bensinstation, eftersom du inte kan ta reda på alla hemligheter från ett fotografi och utseende.
"Barnfind" - garagefynd - så populärt på videohotellsajter runt om i världen, en sådär idé för att skaffa en bil som bil. Detsamma gäller förresten tanken på att köpa en "bil från lager" och andra mycket nyfikna och attraktiva metoder för att köpa "bra för billigt". Mirakel händer inte.
