Dodge Journey 2009 recension
För en familjebil är detta ännu bättre, eftersom varje familj är en resa av något slag, och varje familjeresa blir en resa.
Så Chrysler har helt riktigt gjort namnet på spelet med sin senaste personbil, och det finns massor av andra saker att gilla med denna amerikanska sjusitsiga.
Till att börja med är stylingen en korsning mellan en SUV och en skåpbil, med den typiska Dodge chunky nosen och biffiga karossen lite som en uppsvälld Holden Zafira. Så det är inte ett gigantiskt rymdskepp, och det lovar inte offroad-förmåga som det aldrig kan leverera.
Dodge beskriver Journey som en design med två volymer byggd på en del av det mekaniska paketet i den medelstora Sebring-sedanen. Det betyder att den också är praktisk med en 2.7-liters V6-bensinmotor eller en 2-liters turbodiesel.
Det finns bra utrymme och en förlust av smart tänkande från nedfällbara och fällbara säten som maximerar kabinutrymmet och gör det enkelt att komma åt de små detaljerna inom komfort, underhållning och förvaring.
Priset är också rimligt, och till 36,990 XNUMX $ är det till och med under klassledande Kia Carnival samt riktmärken som Toyota Avensis och Tarago. Chrysler Group föredrar att jämföra det med Toyota Kluger, Holden Captiva och Ford Territory, vilket visar utbudet av utmanare för dagens stora blandade familjer.
"Det här är ett unikt fordon som kommer att tilltala mängden konsumenter som vill ha en billig, ekonomisk sjusitsbil idag, inte i morgon", säger Chryslers vd Jerry Jenkins.
Han har starka förhoppningar om försäljningen av Journey, vilket inte är något speciellt, även om det är en bil som lätt kan bli en kultsuccé som PT Cruiser. Det är inte retrostil som PT:s, men tillräckligt bra för att kunna gå i skolan och möta familjernas behov 2009.
Detta återspeglas i både tillvalsutrustningslistan och den grundläggande Journey-designen. Bilen kommer med alla möjliga skrymslen, mugghållare, säkerhetsutrustning och allt, men alternativlistan inkluderar ett $3250 1500 MyGIG-ljudsystem med enorm förvaring ombord och en $ 400 XNUMX bakre videoskärm med hörlurar. och en bakre parkeringskamera för $XNUMX.
Detta är vad varje resa verkligen behöver.
Diesel är också en bra idé för långa resor med bränsleekonomi i intervallet 7L/100 km, även om många föredrar de 136kW som kommer med en V6.
Hur som helst är detta ett fordon som erbjuder en annan uppsättning lösningar på samma problem med familjetransporter som är vanliga i Australien och runt om i världen.
KÖRNING:
På pappret och på uppfarten ser Journey ut som ett smart val.
Den kombinerar utrymme, kostnad, säkerhet och utrustning och ser mer pålitlig ut än någon traditionell personbärare. Så det här borde sluta...
Men innan jag blir alltför medtagen har den vissa nackdelar.
Kvaliteten är inte på japansk nivå även om det är en förbättring jämfört med tidigare Chrysler-verk, svansen är lite snäv för människor och bagageutrymme, men viktigast av allt, den faller till fronten.
När jag först satt i Journey förväntade jag mig att Forrest Gump skulle falla bredvid mig.
Det har ingenting att göra med Dodges hemland eller Tom Hanks besatthet, det har bara att göra med storleken och formen på sätena. De är mer som en parkbänk.
Det bästa jag kan säga om stolarna är att de inte blir sämre på en lång resa. Men de blir inte bättre.
Journey-testaren kom också med ett turbodieselmotorpaket och trots utmärkt bränsleekonomi verkade den aldrig helt nöjd. Den är bullrig på tomgång, tar lång tid att starta på morgonen och har dålig kommunikation mellan motor och växellåda.
Ofta tar motorn för lång tid att komma igång och transmissionen, även om en smart design som kan styras manuellt, kan ha svårt att hitta rätt växel.
Men det finns bra saker. Och mycket av det.
Det finns gott om utrymme och mycket flexibilitet i fodralet, det finns enorma förvaringsmöjligheter, tillvalet MyGIG och den bakre videoskärmen är utmärkta, liksom den bakre kameran. De borde stå på inköpslistan för alla som funderar på att resa.
Det är också fantastiskt att se ombordsdatorn registrera bränsleförbrukningen på mindre än 10 liter per 100 km i staden, och mycket bättre på motorvägen.
Men man måste ändå jämföra Journey med sina konkurrenter, och då blir valet mycket svårare.
Den kör inte lika bra som Ford Territory eller Toyota Kluger, även om priset är bra, liksom läget. Även om den är mycket snyggare än Kia Carnival, är den inte lika stor eller lika billig. Och jämfört med dieseln Holden Captiva är den inte lika bra att köra.
Men trots de frågor som skapats av konkurrenterna, möter Journey behoven hos en familjebil och har fördelen av en dieselmotor. Samt en tjock look som inte skriker till förbipasserande i butiker.
PRIS: 52,140 XNUMX $ (Dodge Journey R/T CRD, testad, MyGIG, video, bakre kamera)
MOTOR: 2 liters turbodiesel
NÄRING: 103kW / 4000ob
ÖGONBLICK: 310 Nm/1750-2500rpm
ÖVERFÖRING: Sexväxlad automatisk, framhjulsdrift
