Provkör Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Lutar framåt
Första kilometer bakom ratten i en amerikansk pickup i full storlek
Även storleken på den här bilen (eller är det mer korrekt att kalla den en lastbil och inte den minsta?) räcker för att göra den till en intressant syn på europeiska vägar. Pickupbilar av denna klass är extremt populära i USA, men även om de är ganska anständiga storlekar där, på de relativt smala vägarna på den gamla kontinenten och särskilt i stadsförhållanden, ser det här ut som en fyrhjulig analog av Gulliver i landet av Lilliputians. Effekten skulle dock inte vara lika slående om Ram 1500 EcoDiesel Dodge inte hade en distinkt design – med sin monstruösa grill i traditionell stil och rikligt kromdetaljer ser den här bilen ut som ett kraftpaket bland andra bilar på vägen. I allmänhet verkar det som om en kinesisk tillverkare skulle kunna tillverka en hel bil med så mycket metall som används för dekorativa bokstäver, galler och stötfångare. Och det kommer inte att vara långt ifrån sanningen.
Sådana bilar i USA är oftast utrustade med låghastighets-V8-motorer beställda i Heavy-Duty-versioner, eller kort sagt visa essensen i amerikansk bilkultur på ett särskilt autentiskt sätt. I Europa erbjuds denna modell dock också i en politiskt korrekt utföringsform, så att säga, vilket faktiskt visar sig vara överraskande rimligt för de begrepp som presenteras här. Under huven på Dodge Ram kan förutom de frossare "sexorna" och "åttorna" fungera en 3,0-liters turbodiesel, känd för oss från förra generationen. Jeep Grand Cherokee. V-XNUMX-motorn, designad och tillverkad av VM Motori, hanterar fordonets enorma massa med imponerande effektivitet.
Imponerande treliters diesel
En bagge med dieselmotor? För inbitna fans av den här typen av bilar låter detta nog mer som en kompromiss och utspädning av bilens klassiska karaktär än ett patetiskt beslut. Men sanningen är att pickupen på 2,8 ton ser ganska hyfsat motoriserad ut. V6:an parar sig mycket bra med den åttastegiga vridmomentomvandlaren som levereras av ZF - tack vare den korta första växeln är starterna ganska kvicka, och det maximala vridmomentet på 569 Nm gör att den automatiska växellådan kan hålla låga varv mest hela tiden utan det kan påverka dragkraften negativt vid acceleration.
Det låter otroligt, men med den här motorn förbrukar Dodge Ram i genomsnitt inte mer än 11 l/100 km i en kombinerad körcykel - som om i motsats till det faktum att en person, när man tittar på dess imponerande hållning, först föreställer sig kostnader på minst tjugo procent – och detta med gynnsamma omständigheter, motvind, rörelse främst i nedförsbacke och försiktig hantering av högerfoten.
I motsats till fördomar
En annan trevlig överraskning är beteendet hos en enorm pickup på vägen. Fjädringsoberoende fram och styv axel bak, pneumatisk version även tillgänglig på begäran. Men även utan att beställa det här alternativet, kör Dodge Ram riktigt bekvämt (sanningen är att de flesta gupp på vägen absorberas av de monstruösa däcken och inte öppnar upp chassit alls...) och vad är det egentligen mycket mer intressant, erbjuder ganska anständig ledningsförmåga. Styrningen är exakt och jämn, den lutande karossen är många gånger lättare än de flesta européer kan förvänta sig av en Ram-pickup, och vändcirkeln är faktiskt nästan sensationellt snäv för en bil som är 5,82 lång och 2,47 bred. , XNUMX meter (inklusive speglar).
I kombination med en vältrimmad parkeringsassistent och ett övervakningskamerasystem runt bilen är manövreringen långt ifrån den elefant i glasaffären som oundvikligen kommer att tänka på när de flesta européer stöter på en sexmeters pickup. Eller så händer det när du manövrerar på en plats där du till och med kan köra en Dodge Ram ... Vi får inte glömma att även den kortaste (och tvåsitsiga!) versionen av denna bil är exakt 5,31 meter lång. - mycket mer än en Audi Q7 låt oss säga. Av denna anledning är det fysiskt svårt att placera en bil på vanliga parkeringsplatser, specialiserade garage och parkeringsplatser, och smala gator i de centrala delarna av staden är i många fall helt enkelt otillgängliga för Ram. Men det är så amerikaner är – de har mycket utrymme och sådana problem verkar rent abstrakta. Det kan dock inte förnekas att den med en sådan bil får otrolig funktionalitet, vilket kommer att vara svårt att hitta en komplett analog i någon europeisk modell.
Utrustningen i modellen är också typisk amerikansk, vilket inte kan annat än att glädja alla som älskar komfort. Måtten på kabinen är fantastiska - fack och lådor har en kapacitet som många hemskåp kommer att avundas, sätena är storleken på lyxfåtöljer och kan värmas eller ventileras, och det fria utrymmet är mer som en ateljé än en vanlig bil.
Modern teknik för dubbel transmission
Modellens fantastiska funktionalitet stöds utan tvekan av det moderna fyrhjulsdrivningssystemet baserat på en elektroniskt styrd plåtkoppling, som har en variabel vridmomentfördelning, olika driftsätt, ett mekaniskt centrumdifferentiallås och till och med ett reduceringsläge. överföring av infektion. Utrustad med sådan utrustning uppfyller Dodge Ram 1500 EcoDiesel förväntningarna att den kan köras var som helst. Och genom allt.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov
