Testkörning UAZ Patriot

Kolumnist AvtoTachki Matt Donnelly träffade UAZ Patriot nästan av en slump. Vi erbjöd honom en rysk SUV, inte riktigt hoppas på framgång, men fick en oväntad reaktion: ”UAZ Patriot? D'avai! " Detta var det första ordet på ryska som vi hörde från Matt på nästan sju år av vår bekantskap. Nästan varje dag under provkörningen delade en person som faktiskt bad om ett Bentley -test på dessa datum med oss ​​sina intryck av bilen, och texten skickades samma dag som hans förare tog tillbaka bilen till vår redaktion. Längs vägen skickade Matt ett meddelande till oss: "UAZ -bitar började falla av, så jag skrev en lapp direkt medan jag fortfarande gillar den här SUV."

När jag på en dyster måndag fick UAZ Patriot för testet blev jag positivt överraskad. Ja, det är lite spartanskt när det gäller utrustning och trim, men det utstrålar en känsla av fasthet, självförtroende och kan göra ungefär samma sak som en Land Rover Defender. Förresten, som med Defender, är UAZ-turen lika tuff: komfortnivån är oacceptabel för alla moderna sedaner. Patriot gnisslar som ett piratskepp och däcken är otroligt höga på alla hårda ytor.

Vad som definitivt inte liknar en Land Rover är att på torsdag morgon föll handtaget på den främre högra dörren av, bakluckan slutade öppnas och plasten runt växellådan började flaga av från metallen. Jag kommer inte ens börja prata om färg, även om färg ... Vår Patriot körsträcka var ungefär 2 km, men alla målade plastdelar har redan börjat dra av sig.

Och ändå - jag fortsatte att le. Det är en mycket billig bil (från 9 191 dollar) och det är mycket roligt att köra. Att fixa de första felen och plocka på det är en del av äventyret som gör denna SUV speciell. Förresten, det är precis vad Defender och Patriot har gemensamt och vad du aldrig hittar i en Land Cruiser, Mercedes-Benz G-Class eller amerikanska SUV: er-individualitet. Och nu om allt punkt för punkt.
 

Hur ser han ut

Bilens design är väldigt klok, även om den naturligtvis inte blir en skönhetsdrottning. Jag kan dock förstå varför vissa människor kan bli kär i honom. Patriot har två leende ögon-strålkastare och en mycket enkel frontend-design, som omedelbart gör det klart att det här är en bil utan anspråk, utan med muskler. Förresten är detta förmodligen det viktigaste och mest korrekta meddelandet till potentiella köpare. Det är en hög tegelsten som ser väldigt tung ut, mycket tyngre än dess 2,7 ton bruttovikt.

Den version jag hade - Patriot Unlimited - kommer med mycket stora 18 -tums hjul. Med dem har bilen en höjd av mer än två meter, vilket är cirka 60 mm mer än den för den största Toyota Land Cruiser.

Den ryska SUV: n har en enorm markfrigång, vilket naturligtvis var att förvänta sig av en seriös SUV, men överraskande finns det ingen "rustning" i botten. Vevhus, växelhus och många andra komplexa tekniska delar - med en överblick. Således ser Patriot i denna stora grå kropp lika sårbar ut som en elefant i stilettklackar. Dessutom säkerställer bristen på underkorgsskydd att motorrummet fylls med smuts mycket snabbt.

Slutligen, den sista - UAZ Patriot har ett mycket tråkigt, litet avgasrör och stora bakre trumbromsar. Jag tror att någon seriös köpare omedelbart kommer att sätta kåpor på hjulen för att täcka denna förhistoriska skräck och installera åtminstone ett dekorativt glänsande avgasrör. Och då är jag säker på att Patriot kommer att vara ordentligt klädd och redo för alla äventyr.
 

Hur attraktiv han är

Denna UAZ är definitivt ganska sexig. Detta är ett grovt, modigt odjur som ser ut som något som behöver tämjas och kan gå i strid för att befria flickan från problem. Och det verkar som att detta kommer att ges till honom lika lätt som att hitta den mest öde och avlägsna platsen för fiske eller jakt.

Dessutom ger en sådan hög bil en manlig förare många möjligheter att vara galant mot sin dam. Det är en omöjlig uppgift att klättra ombord i en bil i en stram kjol, enligt min oprofessionella åsikt. Hustrur, tjejer, mödrar - alla behöver en stark mans hand för att luta sig för att komma in eller ut ur bilen.

Denna bil har de tyngsta dörrarna och den tuffaste låsmekanismen jag någonsin har sett, utan att skadas allvarligt vid en olycka. Jag är säker på att de flesta tjejer inte kommer att kunna öppna dem. Åtminstone alla män på mitt kontor gjorde det inte första gången. Kort sagt, föraren kan vara säker på att hans biceps alltid kommer att vara i gott skick, speciellt om han tar med sig osportsliga passagerare.
 

Hur han kör

Körställningen och sikten är utmärkt. Du sitter högt, omgiven av glas, och samtidigt finns det förresten, även med min längd, mycket ledigt utrymme ovanför ditt huvud. Rymlighet är trevligt, men det finns också nackdelar. Vindmotstånd är till exempel ett allvarligt hinder för att komma framåt. Och naturligtvis kan den extremt höga sittpositionen ge en överraskning eller två vid de sällsynta tillfällena när du lyckas köra om någon. På sommaren måste denna mängd fri luft inuti bilen kylas, och under vårt test i början av augusti gjorde luftkonditioneringen inte ett särskilt bra jobb med denna uppgift. I allmänhet var vi mest tvungna att köra med fönstren öppna, döva oss av motorljudet och antagligen bränna mycket mer bränsle än vad vi kunde.

Mer än en tvåtonig bil med en 128 hästkraftsmotor kommer aldrig att slå några hastighetsrekord, men om du redan har kastat vridmoment på hjulen, kommer det här odjuret att ta tid att stanna. Så att köra själv, byta körfält, förbikörning - allt detta kräver planeringsförmåga.

Patriots styrning är tuff, vilket gör det svårt att köra över tuff terräng och till och med asfalterade vägar. Du känner det i framsätet, men du kommer inte ens nära att känna de vibrationer och vibrationer som passagerarna på bakre raden upplever.

 

Växelspaken gjordes för kort på fabriken och placerades för nära kaminen. När du väljer första, andra eller femte växel känner du alltid ett hårt slag mot knogarna. Den som precis har köpt en UAZ Patriot kommer sannolikt att byta spak eller köpa mycket mjuka handskar. Bortsett från det är fem-stegs "mekaniken" ganska känslig och förvånansvärt lätt att växla.

Den officiella UAZ-webbplatsen hävdar att bilens toppfart är 150 kilometer i timmen. Jag är för nervös och laglydig för att kontrollera detta. Vad vi märkte är att vind- och vägbuller är mycket märkbara, ja, jag menar, mycket märkbara vid hastigheter över 90 kilometer i timmen. Sammantaget är det inte så mycket att köra denna Patriot från att köra en Toyota 4Runner. Du kommer antingen att bli glad eller kräkas varje gång bilen ändrar riktning. Personligen gillar jag den här gamla gamla rock and roll.
 

Faciliteter

En unik egenskap hos detta fordon är dess två bränsletankar. Jag kan verkligen inte förstå varför två tankar är bättre än en stor. Enligt min mening är den extra bensintanken bara en annan plats där rost kan uppstå.

Det finns en USB-kontakt, men du kan bara ansluta telefonen om locket på centralboxen är öppen. Annars måste du gömma din mobiltelefon i fackets mörker under hela resan. Det finns också ett infotainmentsystem med navigering och en ganska stor skärm med en pekskärm, som dock svarar ganska långsamt på att trycka.

Dynamiken i bilen är hemsk och detta är ett mycket stort misstag. Hur coolt det skulle vara om tillverkaren placerade fantastiska högtalare i den här metallboxen. Akustiken skulle säkert vara fantastisk! I allmänhet antar jag att högtalarna kommer att vara en av de första sakerna som ersätts i den här bilen av alla icke-döva förare.
 

Köp eller inte köp

Jag är en bilfanatiker. Jag skulle köpa mig den här bilen och spendera mycket tid och pengar på att personifiera den och göra Patriot ännu roligare i terrängen. Priset från prislistan skulle med andra ord inte vara så attraktivt för mig. Och ändå tror jag att det skulle vara mycket för en bil som skulle bli min hobby och ett bra alternativ för att få mig och min familj till landet. Jag skulle ge upp metallfärgen och multimediasystemet. Kanske från en luftkonditionering. Och då skulle jag få en riktig spänning från den hårda terrängen.