Varför är det nödvändigt och hur man justerar hjulinställningen på VAZ 2106
Innehåll
Gör-det-själv bilreparation är inte bara ett sätt att spara pengar, utan också att göra det effektivt, eftersom inte varje mästare närmar sig sitt arbete på ett ansvarsfullt sätt. Det är fullt möjligt för ägarna av den här bilen att justera hjulinställningen på VAZ 2106, särskilt om bilen körs på ett betydande avstånd från staden och det helt enkelt inte finns någon möjlighet att besöka en biltjänst.
Hjulinställning på VAZ 2106
Den främre fjädringen på VAZ 2106 har två viktiga parametrar - tå och camber, som har en direkt inverkan på fordonets hantering. Vid allvarliga reparationsarbeten eller modifieringar av fjädringen måste hjulinställningsvinklarna (UUK) justeras. Brott mot värdena leder till stabilitetsproblem och överdrivet slitage på framdäcken.
Varför justering behövs
Hjulinställning för inhemskt tillverkade bilar rekommenderas att kontrolleras och justeras var 10–15 tusen km. springa. Detta beror på det faktum att även i en funktionsduglig fjädring för en sådan körsträcka på vägar med dålig täckningskvalitet kan parametrarna ändras ganska mycket, och detta kommer att påverka hanteringen. En av de vanligaste anledningarna till att UUK:er går vilse är när ett hjul träffar ett hål i hastighet. Därför kan även en oplanerad inspektion krävas. Dessutom är proceduren nödvändig i sådana fall:
- om styrspetsar, spakar eller tysta block har ändrats;
- i händelse av en ändring av standardklareringen;
- när bilen dras åt sidan;
- om däcken är mycket slitna;
- när ratten inte återgår av sig själv efter svängning.
Vad är camber
Camber är hjulens lutningsvinkel i förhållande till vägytan. Parametern kan vara negativ eller positiv. Om den övre delen av hjulet är uppstoppad mot mitten av bilen så får vinkeln ett negativt värde och när det välter utåt får det ett positivt värde. Om parametern skiljer sig mycket från fabriksvärdena kommer däcken att slitas snabbt.
Vad är toe-in
Toe-in hänvisar till skillnaden i avstånd mellan de främre och bakre punkterna på framhjulen. Parametern mäts i millimeter eller grader / minuter, den kan också vara positiv eller negativ. Med ett positivt värde är de främre delarna av hjulen närmare varandra än de bakre, och med ett negativt värde, vice versa. Om hjulen är parallella med varandra anses konvergensen vara noll.
Video: när ska man göra hjulinställning
Vad är caster
Caster (hjul) brukar kallas vinkeln med vilken hjulets rotationsaxel lutar. Korrekt justering av parametern säkerställer stabilisering av hjulen medan maskinen rör sig i en rak linje.
Tabell: framhjulsinställningsvinklar på den sjätte modellen Zhiguli
| Justerbar parameter | Vinkelvärde (värden på fordon utan last) |
| hjulvinkel | 4°+30' (3°+30') |
| camber vinkel | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| hjulinställningsvinkel | 2–4 (3–5) mm |
Hur visar sig en felaktigt installerad hjulinställning?
Det finns inte så många symtom som tyder på en snedställning av hjulvinklarna och som regel beror de på bristande fordonsstabilitet, felaktig rattposition eller överdrivet gummislitage.
Instabilitet på vägen
Om bilen beter sig instabilt när den körs i en rak linje (drar åt sidan eller "flyter" när hjulet träffar ett hål), bör uppmärksamhet ägnas åt sådana punkter:
- Kontrollera om framdäcken har någon effekt på slirning även om nya däck monteras. För att göra detta, byt hjulen på framaxeln på sina ställen. Om fordonet avviker åt andra hållet ligger saken i däcken. Problemet i det här fallet beror på kvaliteten på gummitillverkningen.
- Är strålen på bakaxeln på VAZ "sex" skadad?
Om den bakre balken är skadad kan bilens beteende på vägen vara instabilt - Det finns dolda defekter i bilens chassi som inte avslöjades vid besiktningen.
- Om instabiliteten kvarstår efter justeringsarbete, kan orsaken vara inställning av dålig kvalitet, vilket kräver att proceduren upprepas.
Ratten ojämn vid körning i rak linje
Ratten kan vara ojämn av flera anledningar:
- Det finns ett betydande spel i styrmekanismen, vilket är möjligt både på grund av problem med styrväxeln och med styrlänkage, pendel eller andra element.Ratten vid körning i rak linje kan vara ojämn på grund av det stora spelet i rattväxeln, vilket kräver justering eller byte av enheten
- Bakaxeln är något vriden i förhållande till framaxeln.
- Trycket i hjulen på fram- och bakaxeln skiljer sig från fabriksvärdena.Om däcktrycket inte stämmer kan det hända att ratten inte är plant när du kör i en rak linje.
- Ibland kan ändring av rattens vinkel påverkas av omarrangering av hjulen.
Om ratten lutar och bilen samtidigt drar åt sidan, bör du först ta reda på och eliminera problemet med instabilitet och sedan ta itu med rattens felaktiga position.
Ökat däckslitage
Däckets slitbana kan snabbt slitas ut när hjulen är i obalans eller när camber- och tåvinklarna är felaktigt inställda. Därför måste du först och främst kontrollera och vid behov utföra balansering. När det gäller UUK är det då, eftersom däcken är utslitna, ibland möjligt att bestämma vilka fjädringsparametrar som behöver justeras. Om cambervinkeln är felaktigt inställd på VAZ 2106, kommer däcket att ha överdrivet slitage på utsidan eller insidan. Med för positiv camber kommer den yttre delen av gummit att slitas ut mer. Med negativ camber - intern. Med felaktiga tåinställningar raderas däcket ojämnt, vilket leder till att det uppstår grader (fiskben) på det, som lätt känns av händerna. Om du kör din hand längs slitbanan från utsidan av däcket till insidan, och grader kommer att kännas, är tåvinkeln otillräcklig, och om från insidan till utsidan är den för stor. Det är möjligt att mer exakt avgöra om UUK-värdena har gått vilse eller inte bara under diagnostik.
Justering av hjulinställning på bensinstationen
Om det finns en misstanke om att din "sexa" har en hjulinställningsstörning, bör du besöka en bilservice för att diagnostisera fjädring och hjulvinklar. Om det visar sig att vissa upphängningselement är ur funktion måste de bytas ut och först därefter justeras. Proceduren kan utföras på olika utrustningar, till exempel ett optiskt eller datorstativ. Det viktiga är inte så mycket utrustningen som används, utan mästarens erfarenhet och tillvägagångssätt. Därför, även på den mest moderna utrustningen, kanske inställningen inte ger det önskade resultatet. I olika tjänster kan CCC-verifieringstekniken skilja sig åt. Först kontrollerar befälhavaren trycket i hjulen, pumpar upp dem enligt de installerade däcken, anger värdena i datorn och fortsätter sedan till justeringsarbetet. När det gäller bilägaren bör han inte vara så bekymrad över utrustningen som kommer att användas för justering, utan med det faktum att bilen efter proceduren beter sig stabilt på vägen, den tar inte bort den eller kastar den någonstans, den "äter" inte gummi.
Video: installation av hjulinställning under serviceförhållanden
Självjusterande hjulinställning på VAZ 2106
"Zhiguli" av den sjätte modellen under reparationsarbetet orsakar inga problem. Att besöka en bilservice varje gång det finns en misstanke om att CCC har överträtts kan därför vara ett kostsamt åtagande. I detta avseende kontrollerar och justerar många ägare av den aktuella bilen hjulvinklarna på egen hand.
Förberedande arbete
För att utföra justeringsarbeten måste bilen köras på en plan horisontell yta. Om detta inte är möjligt, placeras foder under dem för att installera hjulen horisontellt. Innan du diagnostiserar, kontrollera:
- däcktryck;
- prestanda hos spjäll;
- rattspel;
- spelrum i hjullager och främre upphängningsleder.
Om upphängningsproblem upptäcks under förberedelsen åtgärdar vi dem. Maskinen ska vara utrustad med hjul och däck av samma storlek. På VAZ 2106 måste du ställa in däcktrycket enligt följande värden: 1,6 kgf / cm² fram och 1,9 kgf / cm² bak, vilket också beror på det installerade gummit.
Tabell: tryck i hjulen på "sexan" beroende på storleken på däcken
| Däckstorlek | Däcktryck MPa (kgf/cm²) | |
| framhjul | bakhjul | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Det rekommenderas att kontrollera och ställa in vinklarna när du lastar bilen: i mitten av bagageutrymmet måste du placera en last på 40 kg, och på var och en av de fyra sätena, 70 kg. Ratten måste ställas i mittläget, vilket kommer att motsvara maskinens rätlinjiga rörelse.
Hjuljustering
Castor regleras enligt följande:
- Vi gör en enhet av en metallbit 3 mm tjock, i enlighet med ovanstående figur. Vi kommer att använda enheten med ett lod.För att justera hjulet måste du göra en speciell mall
- Justering utförs genom att minska eller lägga till mellanlägg på fästelementen på den nedre armaxeln. Genom att flytta 0,5 mm brickor från framsidan till baksidan kan du öka hjulet med 36-40'. Samtidigt kommer hjulcamberen att minska med 7–9′, och följaktligen vice versa. För justering köper vi in brickor med en tjocklek på 0,5–0,8 mm. Elementen ska monteras med spåret nedåt.En justerbricka av en viss tjocklek sätts in mellan underarmens axel och balken
- På enheten markerar vi sektorn, enligt vilken, med korrekt installation av hjulen, lodlinjen ska placeras. Vi lindar muttrarna på kullagren så att deras ytor är vinkelräta mot maskinens längsgående plan, varefter vi applicerar fixturen.För att installera hjulet lindar vi muttrarna på kullagren så att deras ytor är vinkelräta mot maskinens längsgående plan och applicerar sedan mallen
Länkvärdena mellan framhjulen på VAZ 2106 bör inte skilja sig med mer än 30′.
Camberjustering
För att mäta och ställa in camberen måste du förbereda följande verktyg:
- tangent på 19;
- justering av brickor;
- lod (tråd med en last);
- linje.
Vi utför proceduren enligt följande:
- Vi skakar flera gånger fram och bak på bilen vid stötfångaren.
- Vi hänger lodet och fixerar det på toppen av hjulet eller på vingen.
- Med en linjal bestämmer vi avståndet mellan spetsen och skivan i de övre (a) och nedre (b) delarna.Camber check: 1 - tvärbalk; 2 - justeringsbrickor; 3 - underarm; 4 - lod; 5 - hjuldäck; 6 - överarm; a och b är avstånden från tråden till fälgens kanter
- Om skillnaden mellan värdena (b-a) är 1–5 mm, är cambervinkeln inom acceptabla gränser. Om värdet är mindre än 1 mm är cambern otillräcklig och för att öka den bör flera brickor tas bort mellan underarmens axel och balken, genom att skruva loss fästelementen något.För att lossa den nedre armaxeln måste du lossa två muttrar med 19
- Med en stor cambervinkel (b-a mer än 5 mm) ökar vi tjockleken på justeringselementen. Deras totala tjocklek bör vara densamma, till exempel 2,5 mm på vänster regel och 2,5 mm till höger.För att byta camber, ta bort eller lägg till shims (spaken är borttagen för tydlighetens skull)
Tåjustering
Konvergensen etableras med hjälp av följande material och verktyg:
- line;
- tråd;
- tråd;
- nycklar för 13;
- fästingar.
Vi gör krokar från tråden och binder en tråd till dem. Resten av proceduren består av följande steg:
- Vi drar åt tråden på ett sådant sätt att den vidrör punkt 1 på framhjulet (vi fixar spetsen framför med en krok för slitbanan), och en assistent höll den bakom.Bestämning av konvergens av hjul: 1 - punkter med lika utlopp; 2 - sladd; 3 - linjal; c - avstånd från sladden till framsidan av sidoväggen på bakhjulsdäcket
- Med hjälp av en linjal bestämmer vi avståndet mellan tråden och bakhjulet i dess främre del. "c"-värdet bör vara 26-32 mm. Om "c" skiljer sig från de angivna värdena i en av riktningarna, bestämmer vi konvergensen på andra sidan av maskinen på samma sätt.
- Om summan av "c"-värdena på båda sidor är 52–64 mm, och rattekern har en liten vinkel (upp till 15 °) i förhållande till horisontalplanet när den rör sig rakt, behöver du inte justera .
- Vid värden som inte motsvarar de som anges ovan gör vi justeringar, för vilka vi lossar klämmorna på styrstängerna med nycklar 13.Styrspetsar fixeras med speciella klämmor, som måste släppas för justering.
- Vi roterar kopplingen med en tång, vilket gör stångänden längre eller kortare, vilket uppnår önskad konvergens.Använd en tång, rotera klämman, förläng eller förkorta spetsen
- När de erforderliga värdena är inställda, dra åt klämmorna.
Video: gör-det-själv hjulinställning med VAZ 2121 som exempel
Man bör komma ihåg att en förändring i cambervinkeln alltid påverkar förändringen i konvergens.
Klassiska "Zhiguli" är inte svåra när det gäller reparation och underhåll av en bil. Du kan ställa in vinklarna på framhjulen med improviserade medel, efter att ha läst steg-för-steg-instruktionerna. Justering i rätt tid hjälper till att undvika en eventuell olycka, bli av med för tidigt däckslitage och säkerställa bekväm körning.
