Diesel på gasol – vem tjänar på en sådan gasinstallation? Guide
Den senaste tidens stigande dieselpriser har ökat intresset för gaseldade dieselmotorer. Kolla vilken typ av förvandling det är.
Tanken på att bränna gasol i en dieselmotor är inte ny. I Australien har denna teknik använts i kommersiella fordon i många år. Därmed minskar driftskostnaderna.
I en tid då priset på diesel har motsvarat bensinpriset, börjar autogastankning också göra vinst i dieselpersonbilar. Men tillståndet med hög körsträcka.
LPG-kalkylator: hur mycket sparar du genom att köra på autogas
Tre system
Dieselmotorer kan köras på gasol på en mängd olika sätt. En av dem är omvandlingen av en dieselenhet till en gnisttändningsmotor, d.v.s. fungerar som en bensinenhet. Detta är ett monobränslesystem (single fuel) - körs endast på autogas. Detta är dock en mycket dyr lösning, eftersom den kräver en fullständig översyn av motorn. Därför används den bara för arbetande maskiner.
Det andra systemet är dual-fuel, även känt som gas-diesel. Motorn drivs genom att begränsa dieselbränsleinsprutningen och ersätta den med gasol. Dieselbränsle tillförs i en mängd som tillåter spontan förbränning i cylindern (från 5 till 30 procent), resten är gas. Även om denna lösning är billigare än monopropellant, är den också förknippad med betydande kostnader. Förutom installationen av en gasanläggning krävs också ett system för att begränsa dosen av dieselbränsle.
Se även: Gasinstallation på en bil - vilka bilar är bättre med HBO
Det tredje och vanligaste systemet är dieselgas. I den här lösningen är gasol endast en tillsats till dieselbränsle - vanligtvis i en andel: 70-80 procent. dieselbränsle, 20-30 procent autogas. Systemet är baserat på en gasanläggning, liknande den som används för bensinmotorer. Således innehåller installationssatsen en förångningsreducerare, en injektor eller gasmunstycken (beroende på motoreffekt) och en elektronisk styrenhet med ledningar.
Hur fungerar det?
Huvuddosen av dieselbränsle sprutas in i motorns förbränningskammare och ytterligare en del gas sprutas in i insugningssystemet. Dess antändning initieras av en självantändande dos olja. Tack vare tillsatsen av gasformigt bränsle minskar dieselbränsleförbrukningen, vilket minskar bränslekostnaderna med cirka 20 procent. Detta beror på att tillsatsen av gas gör att dieselbränslen brinner bättre. I en konventionell dieselmotor, på grund av den höga viskositeten hos OH och överskottsluft, är fullständig förbränning av bränslet nästan omöjligt. Till exempel i enheter med ett Common Rail-system är det bara 85 procent. blandningen av dieselbränsle och luft brinner helt. Resten omvandlas till avgaser (kolmonoxid, kolväten och partiklar).
Eftersom förbränningsprocessen i dieselgassystemet är effektivare ökar också motoreffekten och vridmomentet. Föraren kan reglera intensiteten av gasinsprutningen i motorn genom att trycka på gaspedalen. Om han trycker hårdare på den kommer mer gas in i förbränningskammaren, och bilen accelererar bättre.
Se även: Bensin, diesel, gasol - vi räknade ut vilket som är billigast att köra
Upp till 30 % effektökning är möjlig i vissa turboladdade motorer. mer än märkeffekt. Samtidigt påverkar förbättringen av motorns driftsparametrar inte dess resurs negativt, eftersom de är resultatet av nästan fullständig förbränning av bränslet. Förbättrad förbränning resulterar i kolfria cylindrar och kolvringar. Dessutom är avgasventilerna, turboladdaren rena och livslängden på katalysatorerna och partikelfiltren förlängs avsevärt.
Hur mycket kostar det?
I Polen är de vanligast använda tre enheterna som arbetar i ett dieselgassystem. Dessa är Elpigaz DEGAMix, Car Gaz Solaris och Europegas Oscar N-Diesel.
Se även: Nya gasolfordon - jämförelse av priser och installationer. Guide
Priserna för dessa tillverkares installationer, designade för bilar och många skåpbilar, är liknande och varierar från 4 5 till XNUMX XNUMX PLN. zloty. Således är kostnaden för att montera ett gasolsystem för en dieselmotor inte liten. Därför är intresset för dessa system lågt bland bilanvändare.
LPG-kalkylator: hur mycket sparar du genom att köra på autogas
Enligt experten
Wojciech Mackiewicz, chefredaktör för industrisajten gazeeo.pl
– Att köra motorn på diesel och naturgas är ett mycket effektivt system. Detta sparar inte bara driftskostnader utan är också renare för miljön. Ökad motoreffektivitet (ökning av effekt och vridmoment) är också av stor betydelse. Samtidigt är frekvensomriktarens hållbarhet och driftsäkerhet högre, eftersom installationen inte stör driften av motorstyrenheterna. Att installera HBO på en dieselmotor är dock fördelaktigt endast när bilen har en hög årlig körsträcka och det är bäst för honom att köra utanför staden. Specificiteten hos dessa system är sådan att de fungerar mest effektivt när motorn går med samma belastning. Av denna anledning används gasoldieselanläggningar inom vägtransporter.
Wojciech Frölichowski
