Diesel eller bensin - vilket är bättre? Vilken motor ska man välja?

När han bestämmer sig för att köpa en bil, tittar den framtida ägaren igenom mycket information om de modeller han gillar, och jämför även egenskaper och utrustning. Den viktigaste delen av alla bilar är naturligtvis kraftenheten, som kan drivas på både bensin och diesel.

Om vi ​​tar för jämförelse någon bil som erbjuds med diesel- och bensinmotorer, är skillnaden mellan dem märkbar även för en lekman. Till exempel är Opel Antara en fyrhjulsdriven crossover till ett pris av 997 tusen rubel. Utrustning med 2.4-liters bensinmotor och automatlåda:

• förbrukning i staden - 12,8 liter AI-95;
• landsläge - 7,3 liter;
• genomsnitt - 9,3 liter.

Hans bror med en 2,2-liters dieselmotor och automat förbrukar:

• i staden - 10,3;
• utanför staden - 6,4;
• i genomsnitt - 7,8 liter.

Skillnaden är 2,5 liter i stan, nästan en liter utanför stan och en och en halv liter i blandat läge.

Diesel i det här fallet är mer ekonomiskt. Sant, bensin vinner prismässigt, men inte mycket: 1,2 miljoner mot 1,3 miljoner rubel - skillnaden är bara hundra tusen rubel. Om vi ​​tar hänsyn till kostnaden för en liter bränsle - dieselbränsle är billigare än AI-95 med i genomsnitt 2,5-3 rubel - kommer denna skillnad i initialkostnaden inte att verka för stor: för varje 100 kilometer i staden med en dieselmotor sparar du 100-125 rubel.

Vad är skillnaderna mellan diesel- och bensinmotorer?

En dieselmotor skiljer sig från en bensinmotor i hur luft-bränsleblandningen antänds. I en dieselmotor är kompressionsgraden mycket högre, den komprimerade luften värms upp under högt tryck som skapas av kolven, sedan sprutas den erforderliga dosen av finfördelat dieselbränsle in i denna uppvärmda luft och detonation inträffar.

Alla huvudelementen i en dieselmotor är massiva och hållbara, eftersom de måste tåla högt tryck och detonation. Dieseln har ingen tändenhet, eftersom ljus inte behövs här, de ersätts med glödstift. Glödstiftet används för att underlätta start av motorn under ogynnsamma förhållanden, den fungerar som en elpatron.

Det är därför enheten för dieselmotorer är enklare. Men det finns också några nackdelar:

• mycket höga krav på bränsleutrustning - högtrycksbränslepump;
• underhåll och reparationer kostar i genomsnitt 20 procent mer;
• på vintern kan det vara mycket svårt att starta en sådan motor;
• diesel tar lång tid att värma upp och knackar i början av rörelsen.

Dieselmotorer kräver mycket bränslekvalitet.

Och detta är en av anledningarna till deras fortfarande svaga popularitet i Ryssland. För majoriteten av befolkningen är diesel först och främst associerad med kraftfull utrustning: traktorer, lastbilstraktorer, skördetröskor, dumprar av typen KAMAZ. Men om du tar risken att tömma bränslet från traktortanken och fylla den med din helt nya Opel Antara, kan problem inte undvikas - munstyckena täpps till väldigt snabbt.

Bensininsprutade motorer är mer komplexa på grund av att de kräver en tändningsenhet. Men samtidigt är de billigare att underhålla, eftersom det inte skapas högt tryck i cylinderblocket för att antända bränslet. Även om den dåliga kvaliteten på bränslet så småningom påverkar dem. Ett plus kan betraktas som en snabbare uppvärmning och förmågan att starta motorn även i mycket svår frost.

Det bör noteras att bilar med en dieselmotor tankas på vintern. vinterbränsletill vilka speciella tillsatser tillsätts.

Men tyvärr har våra bensinstationer anställda som först och främst tänker på sin egen vinst och inte på din bils motor. Som ett resultat försöker de sälja resten av sommarens diesel med början av det första kalla vädret. Sådant bränsle stelnar redan vid en temperatur på minus fem grader, medan den lägre temperaturtröskeln för bensin är minus 30-35. Det finns också sådana bedragare som blandar dieselbränsle med fotogen, bensin eller förbjudna dämpare.

Om du fyller din bil med en sommardiesel på vintern, kan problem inte undvikas - hela bränslesystemet och injektorn kommer att vara igensatta med paraffin. Reparationer kommer att kosta minst $500.

Underhåll av diesel- och bensinmotorer

Diesel ställer högre krav på bränslekvaliteten. I Europa lärde man sig att tillverka dieselbränsle och rena det från svavel och paraffiner, men vi har fortfarande ständiga problem med detta. Det är därför vanliga förare måste byta bränslefilter oftare, samt byta motorolja oftare.

Förresten behöver dieselmotorolja en speciell, vid vilken den erforderliga kompressionsnivån upprätthålls och förbränningsprodukter avlägsnas så mycket som möjligt.

Eftermarknadsunderhåll för en diesel är dyrare, dessutom utförs större reparationer efter cirka 250 tusen körsträcka. Men det finns också en positiv sida: med korrekt drift kan en dieselmotor hålla mycket längre än en bensinmotor. Om för en bil på bensin 400 tusen körsträcka är gränsen, så finns det dieselprover som har färdats upp till en miljon kilometer under 20-30 års drift.

Du behöver inte gå särskilt långt, ta även vanliga traktorer eller lastbilar, som ibland tjänar i flera decennier. Lastbilsförare kör upp till hundra tusen om året på sina traktorer. Naturligtvis, efter varje resa måste något repareras, men körsträckan för sådana bilar är hundratusentals och miljontals kilometer.

Resultat

Det är svårt att säga något entydigt, allt beror på varje enskild persons behov. För dagliga resor till jobbet och med en daglig löptur på högst 50-80 km kommer du inte att märka stor skillnad.

Diesel är ett lönsamt alternativ för dem som tjänar pengar på sina fordon: dyrare kostnader och underhåll kommer mer än att löna sig med billig diesel.

Du måste också fundera på om det finns specialister i din stad som kan serva dieselmotorer på hög professionell nivå.

Läser in…